编辑导语：“六大派”半年以来对Model Y的“围攻”，并没有带来更严重的威胁，先发积累的品牌优势在特斯拉身上依然存在，包括技术优势、科技标签以及消费心理等因素的作用，让当下自主品牌的产品，依然难以撼动Model Y的地位。挑战特斯拉，国内车企依然任重道远。
“六大派围攻特斯拉”
半年前，国内的新能源市场上掀起了一场声势浩大的“围攻”特斯拉的行动，短短的一周之内，就有五款车型、加上稍晚入局的岚图，打着“围攻Model Y”的旗帜上市发布，在行业中引起关注。这一现象也被外界戏称为“六大派围攻光明顶”，而如今半年时间已过，以上六款车型的攻势，依然难以撼动Model Y的地位。
前不久，1月份国内市场的零售数据显示，Model Y国内销量为25594辆，这一表现大幅领先其“挑战者”。“六大派”中，销量最高的为11422辆的智界R7、而最低的岚图知音仅有656辆，在挑战赛中已经提前出局，其他如乐道L60销量5912辆、阿维塔07销量4731辆、极氪7X销量4192辆、智己LS6销量1612辆。
2024年9月，针对Model Y，率先发起挑战的是蔚来。9月19日，蔚来第二品牌乐道的首款车乐道L60上市，最低售价20.69万元，比特斯拉Model Y低4.3万元，被称为“换电版”Model Y；对于该车，蔚来董事长兼CEO李斌直言不讳，“乐道L60就是冲着特斯拉Model Y杀过去的。”
一日之后，极氪7X上市，售价区间为22.99万-26.99万，全系标配激光雷达、高通8295芯片以及800V高压平台，加入市场竞争。对于极氪7X，极氪CEO安聪慧表示，其目标是在技术、安全、销量、财务表现等各个方面，成为纯电SUV细分市场标杆。无疑，Model Y是其在细分市场中绕不过去的对手。
9月24日，华为与奇瑞联手打造的智界，旗下第二款车型智界R7上市，以24.98万的价格起售。在发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东放话，“特斯拉Model Y是纯电SUV市场中销量非常好的产品，智界R7的目标就是要以超越特斯拉Model X的规格，跨级竞争Model Y。”
9月26日，阿维塔07上市，该车是阿维塔旗下售价最低的产品，拥有纯电和增程两种驱动方式，售21.99-28.99万，加上华为乾崑ADS 3.0系统的整体加持，官宣可比肩Model Y FSD自动驾驶辅助系统，此前，阿维塔总裁陈卓曾在内部供应商大会上称，“阿维塔07热度远超Model Y。”
同日，全新智己LS6上市，权益价21.69万起。对于该车，智己联席CEO刘涛此前就曾表示，“智己LS6的核心竞品是特斯拉Model Y。”新车一大卖点是“灵蜥数字底盘”，而其内部人士对中车网表示，这是真正提升日常驾驶安全性、灵活和舒适性的底层技术，是特斯拉等品牌一直想做、却仍未做成的核心技术。
10月13日，岚图的中型纯电SUV岚图知音上市，最低以17.99万价格起售。彼时，岚图CEO卢放对外放言，“岚图知音，是20万能买到的最好的家用SUV，产品力比特斯拉Model Y更好。”除了“六大派”之外，包括还有去年末上市的新款昊铂HT，同样曾打出竞争特斯拉Model Y的旗号。
与特斯拉存在差距
可以看到的是，无论是从宣传口号、还是产品配置上，以上自主品牌的产品较过去的挑战中，又给出了更多的诚意、更大的力度。然而，从结果上来看，无论是今年1月，还是去年以上车型，纷纷上市后的表现，都离Model Y存在巨大差距，尤其在去年12月，Model Y还创下进入中国市场以来的最高单月销量61881辆，全年销量48万辆，同比增长5.2%。事实上，这已经不是特斯拉第一次被“围攻”。
2023年的11月到2024年年初，小米 SU7、极氪 007、银河 E8、智界 S7、阿维塔 12、奇瑞星纪元 ES等产品先后推出，20万级别纯电市场产品井喷，而彼时，一众自主品牌的围攻对象，毫无疑问就是特斯拉Model 3。而数据显示，Model 3在2024年的销量也达到了17.6万辆，同比增长20%，同样对Model 3未能造成更多影响。
对于当下自主品牌“围攻”特斯拉成效不显的原因，一名传统车企孵化出来的高端新能源品牌内部人士认为，“品牌层面上，目前自主品牌与特斯拉还有很大差距，在很多消费者看来，买特斯拉=有面子，就和买BBA一样，中国人买车面子很重要，有一分心理因素在里面。”
这一观点得到行业分析人士的认同，黄河科技学院客座教授张翔对中车网表示，“特斯拉它有品牌知名度，很多消费者买车考虑的不仅是出行的工具，买的也是身份的象征。”此外，张翔还表示，“差距还来自在充电、维修网络等方面，特斯拉更加完善，且不用担心倒闭风险，而很多自主品牌没卖两年就倒闭，使消费者望而却步。”
对于品牌知名度的因素，上述车企人士还提及，“好多人特别刚毕业的，还有女生，说买电车，第一个想到的就是特斯拉，在我们接触到消费者中非常多。”易车研究院数据此前显示，特斯拉在宝妈和小仙女群体中极受欢迎。在2021年，宝妈用户对特斯拉在中国的销量贡献率高达54.29%，仅次保时捷。
包括在技术层面的领先，也是特斯拉没有轻易被国内自主品牌冲击的原因之一。对于特斯拉为何能够一直保持领先，一名国内头部车企的管理层人士对中车网道出了自己的看法，“特斯拉的技术还是很牛的，领先国内一代，很多技术都是原创，给自己贴了科技企业的标签，也是电车商业化的第一个品牌，有着先发的优势。”
新能源产品的核心技术是三电，而特斯拉Model Y、Model 3在三电上对比国内品牌优势依然突出。“竞争不是简单的比堆配置，产品力还有差距。”有汽车分析师对中车网表示。
“围攻”行动仍将持续
虽然一而再、再而三“挑战”特斯拉的行动，自主品牌未竞全功，不过，国内的自主品牌对特斯拉也并非没有造成任何影响，特斯拉在2024年的推出“五年免息”活动，各种保险优惠显然就是应对激化的市场竞争而来，去年年底，入手Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版现车仅需23.99万元起。
同时，虽然特斯拉之前一直未对国内自主品牌的挑战做出明确答复，不过，应对国内自主品牌的挑战，除了优惠政策外，在产品上特斯拉也在加快行动。2025年1月10日，特斯拉宣布焕新版Model Y预售，且发布推文“尽管对比”，并称，能够超越Model Y的，只有焕新Model Y。
时隔六年，Model Y终于迎来新款，毫无疑问，这是特斯拉对此前遭遇的挑战做出的正面回应。1月24日，焕新版特斯拉Model Y正式发布，两款车型的售价分别为26.35万元和30.35万元，限时至2月28日。新款一经预售后不久，有消息传出，新款特斯拉Model Y已经收到10万订单。
目前，特斯拉官网显示，新款Model Y 交付时间已更新至 2 月下旬开启交付。
在国内新能源增速放缓的情况下，特斯拉占据了国内20万以上电动车市场中最大的一块蛋糕，这必然导致国内自主新能源品牌前赴后继卷向特斯拉，抢占其市场份额。“行业的内卷还会持续，而且还可能会更卷，中国的汽车行业发展到存量市场阶段，卷是必然的过程。”有新能源车企内部人士对中车网表示。
以各家车企已经公布的信息来看，2025年至少将有小鹏、小米将进一步加入挑战特斯拉的阵营，以及理想汽车。
中车网从小鹏内部人士处了解到，新车小鹏G7规划是在二季度上市，而该车定位介于小鹏G6和小鹏G9之间，价位在25万级别。从定价以及定位来看，小鹏G7无疑也是剑指特斯拉Model Y；包括2024年汽车行业的新贵，小米汽车旗下第二款车型，小米YU7也将在今年上市；
还有理想的纯电系列，在去年跳票后，今年也将正式发布。据业内消息，理想的纯电系列将被命名为i系列（i7/i8/i9)。此前，有媒体报道称，理想的纯电产品售价在20万-50万元之间，而这势必与特斯拉的Model Y产生正面碰撞。行业信息显示，理想i8已经进入宣发的准备期。
不过，对于挑战特斯拉，一名头部新能源品牌相关负责人仍对中车网坦言，“目前来看，自主品牌还需要一定时间，首先要做到就是产品力要更加领先，甚至领先的更多；其次，需要产品口碑的传播；第三，就是自主品牌可能也需要像马斯克一样推出一些颠覆性技术，实现技术断层领先的时候，就能击败特斯拉。”
“有点像中国原来的燃油车时代，自主品牌逐渐超越合资品牌的过程，这是必须经历的过程。”其表示。
