编辑导语：在我们的常规认知中，汽车高低配是以配置来区分，但在新能源时代，则完全 不同。

在我们的常规认知中，汽车高低配以及价格的不同，均是以发动机、舒适性配置来区分。但在新能源时代，大多数的动力和配置已经做到全系标配，而唯一用来区分价格不同的，则是电池容量及续航里程。如今超过600km续航的纯电新车，价格也来到12万区间，那么近期刚刚上市的AION RT 650智享版，与小鹏MONA M03（文中简称小鹏M03）620超长续航又该如何选择呢。毕竟，价格、续航、定位等均非常相近。

虽然说以前的电动车，电池成本占整车成本较大份额。但在疯狂的内卷下，电池原材料成本逐步下降，也使得此前超过600km续航的电车至少都需要15万以上的价格，而如今则只需要12万多。

价格部分，AION RT 650智享版官方价格为12.88万，结合保险等费用全款落地价格在13.6万左右。而小鹏M03 620超长续航价格为12.98万，结合保险等费用全款落地价格为13.6万元左右。两车保险费用中均包含三者100万，并且两款车型作为纯电动车型，若手中有旧车可申领单车最高2万元的补贴，若叠加省补整车价格还能更低。

作为家用车，动力或许不是最重要的，但仍然需要一定的数据来保证日常驾驶的轻快感。以我们推荐的版本，其中AION RT搭载224Ps马力单驱动电机，官方加速时间为7.7s。而小鹏M03则同为单驱动电机，但最大马力则为218Ps，虽然马力较小，但加速时间来到7.4s，稍稍领先AION RT。

电池均为磷酸铁锂，AION RT为宁德时代采用AION弹匣电池技术。电池容量为68.1kWh，官方CLTC续航为650km，官方能耗为11.9kWh/100km。小鹏M03则搭载来自弗迪的刀片电池。电池容量为62.2kWh，官方CLTC续航为620km，但官方能耗则稍低为11.5kWh/100km。整体在驱动电机、电池技术等方面非常相近。但在充电能力部分，AION RT为400V高压平台，支持150kW快充，30%-80%补能时间为0.3h。而小鹏M03的补能时间稍慢，为0.43h。并且，AION RT也支持V2L外放电功能，功率为3.3kW，这是小鹏M03所不具备的。

就以上三点系统，以及补能效率而言，AION RT具有领先优势。但在智能化体验部分，则是小鹏M03的强项。首先便是L2级全速自适应续航辅助系统部分，小鹏M03全系标配，顶配更是搭载XNGP领航系统。本次推荐版本车型，更是支持哨兵模式、内置行车记录仪等能力。反观AION RT这边则仅配备定速巡航，在2025年，个人建议如果想在配置上区分高低配，定速巡航可以完全取消，用于增加座椅电调或者座椅加热等实用性配置。

此外，智能座舱部分同样是小鹏M03的强项，虽然只是主流的8155P芯片，但整个车机的交互，智能语音的表现，以及UI系统丝滑的表现，依旧是非常强势的。4G网络通信，配合远程控制，用起来还是非常便利的。AION RT则采用ADiGO座舱系统，常用的音乐、导航、空调等表现也是不错的，语音交互也是相对易用的状态。其另一个优势，便是支持苹果CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink等手机互联，用户选择性够多。

对于家用而言，两车均为紧凑级定位，整车尺寸数据也是非常接近，但在轴距部分小鹏M03的2815mm更有优势，也使得后排乘用空间更加富裕。后备厢常规容积部分，小鹏M03为621L，而AION RT为540L，均能够满足日常使用。

配置部分，小鹏M03诚意更足一些，除以上智能辅助驾驶、座舱芯片外，小鹏M03拥有前后排头部气帘、前泊车雷达、18英寸轮圈、自动泊车入位、电动后尾门、自适应远近光、外后视镜加热、45W无线充电、主驾座椅记忆、256色氛围灯等等。其余如自动空调、座椅加热/通风、后排比例放倒、LED大灯、自动雨刷等都是一致的。对于北方用户比较重要的配置是热泵空调，AION RT则是标配，而小鹏M03全系无。

总体而言，AION RT和小鹏M03动力数据接近，但AION RT电池容量更多，加之400V架构150kW快充功率，日常补能次数会更少，补能效率也会更高。小鹏M03的优势则是智能化体验，比如智能座舱、辅助驾驶能力等。舒适性配置部分小鹏M03已小幅优势领先，AION RT则更注重实用性，如热泵空调。只要清楚自己用车环境，以及用车需求，相信看完之后选择就容易很多了。