编辑导语：作为腾势曾肩负重任的产品，腾势N7首次出现时曾被寄予厚望。如今新款诚意满满，市场又会给出怎样的反馈呢。

作为腾势曾肩负重任的产品，腾势N7首次出现时曾被寄予厚望，奈何销量始终不如意。24年全年腾势N7销量仅为10112辆，同比下滑31.5%，25年1月销量仅109台。随着比亚迪集团全面普及智驾战略发布，2月18日2025款腾势N7在配置上迎来全面升级，全系标配天神之眼B、云辇智能底盘、豪华AI座舱、帝瓦雷音响等多项配置。此举，能否助力新车提升销量呢？

当然在最关键的价格部分，腾势N7目前2025款共推出3款车型，其中702km为2款，分为智驾双激光尊荣版和猎影版，价格均为25.98万。另一款则为630km四驱智驾双激光旗舰版，价格为28.98万。从价格来看起售价高于24款，但从版本而言，取消了老款的550km版本，入门便来到702km续航。同时，也取消了此前630km四驱顶配，如此来看整体与24款中间主销版本看齐，并且25款车型标配了天神之眼B智驾以及云辇智能底盘等，确实做到了加量不加价。

与竞争对手相比，智界R7起售版本为24.98万，极氪7X为22.99万，而阿维塔07新增车型也将价格降低至22.99万。由此来看，在价格部分即便是25款腾势N7也同样看似性价比不高。而同级中最为畅销的特斯拉Model Y，新款车型更是将价格提升至26.35万，且根据目前信息早已收获大量订单，等待交付。而腾势N7此举也说明，低价虽然可以在短时间吸引话题，但对于产品长期走量并不友好，这也是此次新款车型全系标配大量配置的原因。

不可否认，作为一款彰显格调品质SUV车型，腾势N7在实用性、舒适性、豪华性等部分有着不小的提升。但前期实车配置不符、官方降价等因素，使得潜在用户相对谨慎。而这一次，腾势N7给足了诚意。

25年汽车产业内卷能力之一便是智驾，而这一次腾势同样走在前列。腾势N7标配天神之眼B-高阶智驾激光板，也就是DiPilot 300，传感器数量高达33枚，双激光雷达加持下可实现城市领航能力。在其他品牌以智驾分高低配时，腾势此举更显诚意。毕竟就连同级疯狂热销的特斯拉Model Y，其全能版FSD也需要付费开通才可使用。

行驶硬件部分，25款车型也标配带预瞄功能的云辇智能车身控制系统，包含双腔空悬的云辇-A，以及云辇预瞄系统路面预览功能和CCT舒适控制等技术，其优势则是在面对全路况时，可根据自己的需求选择舒适无感，或激烈运动等。虽说目前同级20万以上车型，大多也都配备了空气悬架，但不少车型依旧以此来区分高低配。当然，此类硬件配置也是非常考验厂家调校功力的。毕竟榜首Model Y并未配备此功能，却依旧在底盘驾控上收获了好评。同时，底盘舒适性则是差评满满。

而其余如帝瓦雷音响系统，前后排座椅电调、10点式按摩、通风/加热，AR-HUD抬头显示，以及25款车型极光紫、西子蓝限定外观配色等等，整体在舒适性、实用性等配置上给足了诚意。性能上，全域800V高压系统，单电机/双电机四驱可选，CTB一体化技术，以及230kW大功率双枪快充等技术的融合，使其15分钟补能最高可达350km，日常补能便利性同样大幅提升。

总体而言，以25款腾势N7的综合表现来看，整体加量不加价，官方为新车给足了诚意。那么，能否通过此举来赢回口碑与销量，则需要市场来验证。