最近，有人跟我说“雅”的东西看多了，想看点“俗”的。那就聊聊Hyper Car级别的跑车——Pagani（帕加尼）。
Pagani这个名字源于它的老板Horacio Pagani，他是一位出生在阿根廷的天才汽车设计师，阿根廷人热情的的个性和对运动的狂热使得Horacio Pagani在年轻时就对赛车运动极度热爱。Horacio Pagani在20岁时就设计出一辆F3赛车，并梦想着有朝一日可以生产属于自己的超级跑车。
1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师遇到了他生命中的“贵人”，5次F1世界冠军Juan Manuel Fangio，这位伟大的F1车手对Horacio Pagani的设计非常欣赏，并建议他如果想要造出世界上最好的汽车，那么一定要去意大利的Modena，只有那里才能实现梦想。
随后，赛车手Juan Manuel Fangio推荐Horacio Pagani前往意大利Modena的兰博基尼工作。在兰博基尼Horacio Pagani从组装工人干起，出色的能力和才干很快使其得到了兰博基尼车间主管的认可，并被分配到开发部门参与车型的研发工作。
1988年，兰博基尼推出的Countach 25周年纪念版中就使用了Horacio Pagani的很多建议，鉴于Horacio Pagani的优秀表现，兰博基尼让他继续领导设计了Countach Evolution原型车。
在这款车型的设计中Horacio Pagani和其领导的开发团队首次将碳纤维复合材料应用到了车型设计中，碳纤维材料单体驾驶舱和大量复合材料的应用使Countach Evolution原型车比后来推出的量产车型重量减轻了500公斤，并在测试中达到了300km/h的最高时速。
但出于技术延续性和成本考虑，当时的兰博基尼并未采用Horacio Pagani的团队的设计，这样的决定使得Horacio萌生了自己生产汽车的想法。
1989年，获得了意大利国籍的Horacio在意大利建立了属于自己的复合材料研究所，为兰博基尼提供复合材料部件，同时也为Horacio未来生产自己的超级跑车积累原始资本和车型设计经验。1991年Horacio将研究所更名为Modena设计公司，并将经营范围扩大，涉及工程设计、材料开发等业务。
经营设计公司的过程中，Horacio一直在研发自己的超级跑车，Horacio将自己对超级跑车的见解完全融入到了汽车设计当中，他在设计汽车时不计成本的使用昂贵的复合材料，力求打造最完美的跑车。1992年，内部代号C8超级跑车开始了原形车的制造阶段，其模型随后也进行了风洞测试，并取得了极优秀风阻系数参数。随后Modena设计公司更名为Pagani汽车公司。
1994年，在赛车手Juan Manuel Fangio的帮助下，奔驰终于同意出售AMG发动机给Pagani公司。在得到AMG发动机后原型车的开发速度明显加快，当第一台测试用车生产出来后Pagani非常激动，而这一切都要感谢他的良师益友Juan Manuel Fangio，当他决定将自己生产的第一款超级跑车定名为Pagani Fangio F1时，Juan Manuel Fangio于1995年在他的家乡阿根廷Balcarce去世，享年84岁。
Horacio从痛失挚友的悲痛中走出来后为了尊重这位伟大的F1车手，决定不再使用Fangio的名字。
1999年，第一款用于出售的的Pagani跑车推出时，采用Zonda的名字命名，意为“安第斯山脉之风”。帕加尼Zonda C12是面向全球的第一款帕加尼，1999年日内瓦车展亮相，一共产出了5台原型车，其中一台作为帕加尼自己的藏品，而另一台进行了碰撞测试，剩下的3台面向客户，售价是32万美元。
不知道你是否记得2016年帕加尼推出Huayra BC。
其中BC就是美国纽约汽车收藏家本尼·凯奥拉(Benny Caiola)名字的缩写，这人是帕加尼的第一位客人，买车后没多久，除了一份好评信件以外，信中夹带的一张小费支票让帕加尼先生相当激动。
作为参考，Huayra BC硬顶版本全球限量20辆（售价240万欧元），2019年又推出Huayra BC敞篷版全球限量40辆（售价308.5万欧元）。
从生产第一辆车开始，帕加尼就一直秉持着纯手工打造和个性化定制的原则，Pagani对于推出的每一款车的部件都会进行详尽的记录，以方便日后的维修与保养。由于是纯手工打造，所以每一款车都可以根据客户的需求定制。Pagani打造的每一款车都不计成本的使用最好的材料。这也是Pagani深受客户青睐的原因。
可能你想不到，从1999年开售第一台车到如今2024年，帕加尼销售的产品一直围绕着Zonda和Huayra两款车型，在寥寥数百台的限量背后却衍生了数十辆特别版本，可以说帕加尼是汽车领域中最高端的私人订制。需要清晰的是，选装与订制是两种不同的概念，选装是选择项，而订制则是买家填写的“开放题”，只要符合帕加尼买家条件，您甚至可以享受one of one的服务，让帕加尼为您提供全球唯一的版本。
多年来，很多帕加尼Zonda被送回意大利工厂进行升级，虽然有些看起来不错，但有些未免有点太浮夸了。今天介绍的这辆被称为“Nero”的帕加尼Zonda给人的感觉就是那种一切恰到好处的感觉！
这辆车来自2003年，多年来多次被送往意大利工厂进行了升级。
该车最初的首任车主是一位匈牙利商人，最初的车漆是银色的。这辆车后来被卖掉了，第二位车主返厂之后选择了深红色金属漆和红色内饰。
接下来，这辆车被销售到了西班牙南部马拉加，当时车辆的上半部分使用的是珍珠白车漆。而内饰则保留红色面板后，加入大量奶油白色真皮材质。
2015年，帕加尼英国公司拿到了这辆车，并将其再次送回帕加尼工厂，重新喷成了黑色，并更名为“Nero”。作为原厂升级的一部分，这款车配备了限量版帕加尼Zonda Tricolore中的大量部件，包括前扰流器、加大的尾翼、鲨鱼鳍以及在车身侧面还安装了进气口。
当然了，这款车不仅仅是在外观上模仿帕加尼Zonda Tricolore。
帕加尼还对Zonda Nero的机械部件进行了升级，来匹配Tricolore该有的性能，升级过程中换装了与Tricolore相同的陶瓷涂层钛合金排气系统、Inconel排气歧管以及钛合金连杆。
最终，这款7.3升自然吸气V12发动机能够输出661马力和780牛·米的峰值扭矩。此外，它还采用了与Tricolore相同的碳陶瓷制动系统。
帕加尼Zonda Nero保留了原始的六速手动变速箱，这也让它成为唯一一款搭载Tricolore规格的发动机并且配备手动变速器的Zonda。
在升级完成后，2015年至2019年期间这辆车一直在意大利使用。回到英国后，这辆车再次交易，然后于2020年被帕加尼英国公司再次购买。
然后，这辆车被现任车主购买，随即被出口到了美国。
为了让这辆车合法的在美国道路上行驶，现任车主花费了大量时间与精力。目前，这辆车已经在美国完成了纳税，随时可以合法注册登记。
2024年3月，这辆车再次回到英国。不久前的7月份，Nero被邀请在Goodwood Festival of Speed Cartier Style et Luxe Concours草坪上展出。
目前，这辆车2003年“老旧帕加尼”正在美国展厅中，随时等待其新主人的到来。
那么，这样一款与众不同的Zonda你喜欢吗？
