棱角分明/长相怪异无人爱，1991年阿尔法·罗密欧SZ

一直以来阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）都被认为是一家拥有浓郁意式风情的豪华汽车品牌，个性鲜明的外观设计与出色的驾驶体验，使其很受汽车爱好者们的追捧。

阿尔法·罗密欧与中国市场拥有不小的渊源，可能很多人不知道阿尔法·罗密欧，最早在21世纪初就被引入过中国大陆市场，当时以156、166车型为主。由于销量不高，在2006年退出中国市场。

直到2011年在广州车展上取得热烈反响后，阿尔法·罗密欧宣布重返中国大陆市场。

虽然现如今，在国内市场的销量依旧不尽如人意，但官方依旧坚持把各种“稀奇古怪”的限量版车型带进大陆市场与车迷们一同分享。

今天介绍的这款车叫Alfa Romeo SZ，它可以被认为是品牌历史上最重要的车型之一。

时间回到20世纪80年代，那时候阿尔法·罗密欧被当时的竞争对手菲亚特收购时，老板们觉得品牌需要一款全新车型来吸引公众的注意力。

不过，那时候汽车品牌间的竞争正趋于白热化，各种搭载尖端科技与极致动力的超跑争相竞逐着各种最快、最强头衔。

阿尔法·罗密欧认为自家跑车不追求性能，也不追求科技，只求一个纯粹，完美结合最纯粹的设计美感和最纯粹的弯道极限，他们认为唯有如此，才足以为这个疯狂的年代留下一点见证，而且这辆车不能只是一辆原型车，必须投入量产。正因如此，一辆震惊世界的汽车诞生了！

Alfa Romeo SZ最初的代号为ES-30，将字面拆解开来就是“Experimental Sportscar 3.0 liter”，简单明了阐述了整个计划的基本概念。由于这是一辆首重外形设计的跑车，又将挂上对于美感有着特殊偏执的阿尔法罗密欧厂徽，设计师们当然不会放过这个大好机会。

ES-30计划共有阿尔法·罗密欧原厂、母集团菲亚特以及设计工作室Zagato三方参与比稿，虽然最后是由菲亚特团队的设计图中选，不过包含车头与车尾的外形仍沿用Zagato的设计，车身也贴上了著名的Z字徽，并直接命名为“SZ”（Sprint Zagato），以纪念阿尔法罗密欧与Zagato设计工作室长期的合作关系。

Alfa Romeo SZ的外观设计看起来相当怪异。除了车轮，我们几乎在这款车上找不到任何“圆”，只布满各式各样的直线与直角。由于线条实在太过前卫，因此车身钣件全数采用玻璃纤维打造，将刚硬的神韵表现得淋漓尽致。

车头采用六颗独立方灯设计让人印象深刻，长车头、短车尾、高腰线的设计让整车的侧面线条看起来相当奇怪。

当年官方预计在两年的周期内限量生产1000辆，不过由于外观过于惊世骇俗。

第一年离开生产线的SZ仅有约300辆，其中还包含了原型车与测试车，实际交付客户的仅有200余辆。为此阿尔法罗密欧还特别举办了欧洲巡游以及折扣促销活动。最后在1990、1991两年之间，SZ总产量定格在1036辆。

后来，阿尔法·罗密欧与Zagato再次在1992-1993年间加码推出限量350辆的敞篷版本“RZ”（Roadster Zagato），不过市场接受度依旧不高，最后仅生产278辆。

动力方面，SZ采用与Milano Verde相同的3.0L V6引擎，凭借调整压缩比并采用当时最新的Bosch Motronic电脑，将动力提升至210马力，由于SZ的车身较Milano更为轻巧（1260 公斤），0-100km/h加速成绩也进步至7秒，官方极速则为245km/h。

虽然这样的性能表现严格来说并不出色，但实际驾驭感受却远比账面数字要来得令人惊艳，不但加速感觉较Milano Verde更快，过弯时的畅快感受更是无与伦比。

在公司内部SZ被认为是追求后驱底盘极限的移动实验室。 SZ的底盘沿用自美规75 Milano Verde，并以Alfa Corsa赛车部门参与欧洲房车赛事的经验进行调校，根据原厂的测试数据，SZ在标配16寸倍耐力P Zero轮胎的状态下，过弯时竟能承受惊人的1.1G，更有汽车爱好者经过测试，原厂数据达到了让人不可思议的1.4G。