上市前打算卖20万，上市后只卖10到15万，这台丰田很不一样。
铂智3X这款车去年刚出来的时候，原本定位是20万左右的车子，但最终来到了10万元-15万元，还是一款A级车，一下子就从新凝聚了大家的目光，官方把这款车定义为你15万级全场景智驾SUV，要做15万级最具“智价比”的高价智驾，从价格和用车上给了我们明确的定位。
A级车？没错，10万元-15万元的丰田A级SUV，而且尺寸还不是入门级别的，长宽高分别达到了4600*1850*1660mm，轴距达到了2765mm，空间分配和运用都很合理，它的前后排座椅放倒之后，可以形成一个长3米的“大床”，即便是大个子也能在车内躺平休息，打造出了一个特别能躺能装的大平层。它的前排座椅放倒之后可以拥有1.8米的纵深，偶尔想在车上休整一下，只需要放倒座椅，即可拥有舒适的躺椅，带来了更多的方便。而在储物空间方面，单是前排就有11个储物空间，更是有270度环绕式开放大储物空间，收纳物件的能力特别强。
在主要的产品力上，铂智3X携手Momenta，共同打造了合资品牌首款一段式端到端智驾纯电SUV。其搭载的Momenta 5.0高阶智驾系统，实现了感知规划整合一体、长短期记忆结合以及强大的场景理解能力。凭借英伟达DRIVE AGX Orin X高达254TOPS的算力，以及全车27个高规格传感器，铂智3X能够轻松应对各种复杂路况，实现有路就能开、有障就能避、有位就能停的全场景智驾体验。
而且全系车型搭载的是8155车机芯片，进一步改观了我们对丰田车智能水平的看法。四音区精准定向拾音，以及32色内饰氛围灯、YAMAHA 11个扬声器等豪华配置，为乘客打造了温馨娱乐的家庭车空间。
总之，铂智3X在智能这块，真不像10万元-15万元的合资车能够轻易给到的，不管是人车交互体验、安全性和娱乐性，它都满足了我们的需求，而且8155车机芯片的加入，也使得它的软硬件实力没有明显短板。
铂智3X作为丰田旗下的车型，铂智3X自然继承了丰田卓越的安全品质。其电池安全性能卓越，累计产销2800万块动力电池，无自燃源头、无碰撞侵入、无危险场景明火。同时，铂智3X还配备了紧急下电开关和双ECU控制冗余等安全配置，确保在极端工况下也能稳定停车。
此外，车辆还配备了7气囊，我觉得都不是重点，重点是，这车的前后防撞梁用料都很给力，宽度足够，性能盒特别的宽，并且内部也采用了与特斯拉相同的目字型的三段式吸能设计，前防撞梁下方两侧都增加了防侧撞的偏置加强结构，结合副车架也采用的是梯字型结构，极大程度提高了它的碰撞安全性。
此外，铂智3X还配备了一个小锂电池，这个配置一般情况下都用不上，寿命是15年，主要就是防止车辆碰撞，以备的12V铅酸电池受到碰撞破坏时，它能带来一些急救的措施，比如车辆解锁、车辆信息和救援呼叫等等，进一步提高了车辆安全性。
铂智3X是丰田的一款纯电产品，它搭载的是150kW/200Nm的电机，动力已经是十分充足了，初段动力调校比较灵敏，能带来更迅速的动力响应。电池配备的又50.03kWh和58.37kWh的电池，可带来430km和520km的纯电续航能力，百公里耗电量是12.6kWh，风阻系数0.31Cd，整体续航实力达到了主流水准。
在电池安全加强方面，丰田也是拿出了绝活，电池前方采用了两个热成型钢做的十字型防撞结构，强度达到了1500MPa，给到了电池车辆A、B柱防护，底盘也进行了加强，不管是90度的侧面垂直柱碰，中保研和中汽研的安全测试，它都以优异的成绩通过。
在设计方面，铂智3X也和其他丰田车不一样，这款车看上去更大气，更宽大魁梧，前脸采用了更多的新能源车设计，给我们带来了更多的审美元素，相比过去的丰田车，我觉得铂智3X的车头很好看，设计更灵动，细节也很精致，厚重感更强，从而也更显档次，整车也进行了一定的熏黑处理，使得车更显年轻运动。
车身采用了悬浮式车顶设计，也是提高车辆年轻化的设计，车身夯实，线条流畅，采用了隐藏式门把手设计。车尾的设计，我觉得是最像丰田的地方，贯穿式尾灯，比较规则的尾部造型，辨识度极高，但不同的是车尾也比较厚重饱满，相比过去的丰田车，我觉得这车真的是整体显大气一些。
写在后面：
广汽丰田铂智3X这款车，详细了解后，我觉得还真不错，价格很有诚意，原本20万左右的价格，最终拉低到了10万元-15万元，主打十五万级，其中用料非常给力，整车的安全用料真不像这个价位能给到的，给人物超所值的感受。而在智价比上，这款车也追上了堆料的国产车，软硬件实力也不容小视，完全对得起价格，在合资产品中，竞争力十分突出。
总之，广汽丰田铂智3X以其15万级的亲民价格、高阶智驾的卓越体验、大空间的舒适便捷以及丰田安全的品质保障，成为了全场景智驾SUV的新标杆。它不仅满足了消费者对智驾出行的需求，更以科技平权的理念，推动了全民智驾时代的到来，我相信它的市场表现，一定会带来持续的惊喜，大家觉得呢？
