其实这个对比是非常明显的，凯迪拉克是二级豪华品牌，迈腾是普通品牌，另外，凯迪拉克属于二级品牌，保值率不高，因此，按照字面理解，迈腾对凯迪拉克XTS的保值率会高于凯迪拉克XTS。其实现在美国车的优惠率普遍还是挺高的，不管是别克、雪佛兰还是凯迪拉克，价格基本都很高，优惠力度也很大，车子可以给你1/3的价钱，但是这种情况，凯迪拉克打折了，会影响一些别克的销量。

因为价格会逐渐降到别克车型上，会导致一些别克车型不好卖，卖就卖，同为重兄弟的雪佛兰也会因为持续发力而影响到凯迪拉克，xts是国内更新的，停产时，最低价21.9万-27.9万，入门均价25万-32万。平行进口的xts全轮驱动v63.6排量4.5秒100，甚至达到50万——60万，相比同级别的奥迪a6、奔驰e、宝马5系，动力更足，当然价格也要高出50万-60万，迈腾现在15万-22万，不过凯迪拉克XTS在豪华感和空间科技上还是略胜一筹！

再来看看大众迈腾，一款老牌的正宗B级商用家用两步车，现在的中档价位虽然和凯迪拉克相差不大，但是水平赶不上！当你上车准备试驾的时候，无论是刀具的中控还是加工的用料，都给你不一样的感受！大众迈腾和凯迪拉克XTS都采用了家族式的设计，凯迪拉克XTS具有鲜明的奢华感和整体顶级品质，既有豪华车型的气场，又有一定的商务感，高级感、颜值、颜值因人而异，凯迪拉克XTS和大众迈腾的驾驶舱也有家族化设计。

两款机型的做工和用料都非常不错，高级感，内部性能不相上下，配置也相当丰富，都非常有竞争力，总的来说，美系车的保值率很差，基本是血亏，在这方面，我们可以对比一下xts和迈腾。约为70%，而凯迪拉克XTS的三年保有率仅为66%左右，两者相差4%左右，也就是说，同样是21万的车，迈腾在三年的汽车销量中，可以比xts多卖8400左右，三年后，两者留存率的差距会逐渐增大。

迈腾作为B级车型中典型的德系车代表，具有明显的德系车风特征，精良的工艺，稳定的底盘，稳定可靠的品质，出色的操控性，做得很好，具有巨大的口碑基础和品牌影响力。凯迪拉克XTS作为一款美系车型，优劣势都很明显，而从目前凯迪拉克最新车型的规划来看，XTS车型即将停产，换代车型CT4和CT5已经上市，很大的影响，在保值方面，大众品牌肯定比凯迪拉克好。

凯迪拉克算是介于BBA和大众之间的半豪华品牌，保值率肯定比大众好，尤其是中低端迈腾车型保值率比较高，没得说，凯迪拉克的加价率高，但是优惠率更高，这是没法比的，新车价格随时变化，二手车价格也随之变化，讨论这个没有意义。