率先在北美市场上市的日产探陆，在国内市场推出后，凭借不错的价格优势，新车上市以后的表现还是很不错的。指导价23.98万元起，和同级别的大众途昂、丰田汉兰达等竞争对手比起来，探陆的价格明显有优势，因此在5月份收获2002辆的销量成绩也就不奇怪了。

探陆全名是 “Pathfinder”，日产推出这款车的初衷，其实是为了迎合北美市场，第一代探陆1985年上市，累计销量超过200万。目前探陆已经更新至第五代，并且是和英菲尼迪QX60同一个平台打造，所以这款车的起点可不低。

外观方面，新款探陆采用日产家族SUV设计语言，车头的进气格栅尺寸较大，中间用镀铬饰条区分出层次，形成多层布局。侧面车身线条流畅饱满，提供18和20英寸轮圈可选，轮圈造型也有所区别。新车的尺寸为长宽高5130*1981*1774mm，轴距2900mm，长度比大众途昂有优势，也比新能源汽车理想L8更大，只是轴距要逊色一些。

内饰方面，新车一反日产汽车保守务实的设计风格，内饰变得更精致和有科技感，搭载双联屏，仪表台使用软性材质包裹，还采用了木纹装饰来提升质感。中控屏幕下方设计有空调按键、多媒体音量旋钮等，为日常驾驶提供方便。车机的智能交互和语音识别精准度、响应速度等表现尚可，不过车机的UI界面设计还是显得保守了一些。

空间方面，新车采用日产经典的“移动沙发”设计语言，座椅柔软厚实，没有异味，颇得家庭用户好感。前排座椅增加了侧翼的宽度和厚度，包裹感和支撑度更强了。二排座椅为独立布局，前后调节范围较大，坐垫长度也进行了优化设计，地面接近纯平，后排空间和乘坐体验都是不错的。

动力方面，新车和英菲尼迪QX60一样，搭载2.0T发动机，匹配采埃孚9AT变速箱，发动机最大功率252马力，最大扭矩376牛米。与同级竞品途昂和汉兰达相比，探陆的动力系统参数是有优势的，并且该车的底盘调教比很多人预想的更好，高速过弯和并线时，悬架系统可以较好地控制侧倾现象，颠簸路况下的震动过滤也十分不错，二排和三排乘客将会有较好的体验。

总结起来，新款探陆在不少方面都有优势，在北美市场又有良好的口碑在先，预计国内市场的表现也不会差。那么你们对这款车是怎么看的，来说说吧！