早些时候五菱之光纯电版的申报图曝光,引起了不少车迷的关注,如今官方则发布了内饰和空间布局的官图,让大家提前看看新车的样子。五菱之光纯电版定位小型电动车,却配备了侧滑门,让大家更期待它在空间方面的表现,我们也许有望在广州车展上能看到它的身影。
这次的官图展示了车厢的布局以及使用,可以看到五菱之光纯电版的拓展能力还是很强的,化身移动咖啡厅和移动小酒馆等都完全没有问题。相对较大的车内空间,比一般的小型电动车更有利于布局,另外也拓展了在物流领域的能力,比起小三轮车,五菱之光纯电版可以说是全方位的提升。
当然我们更关注作为民用车使用的实用性,官图也展示了几个有关生活的场景,用它来做钓鱼专用车是一个不错的想法。官图充分展示了低地台带来的优势,在放倒座椅后形成的平坦空间,可以提供一个临时的休息区域,累了睡个午觉什么的完全没有问题。
露营方面或许也是受到日本市场的启发,容纳帐篷等自然没有问题,选配的行李架还能提供不错的车顶拓展空间,可以增加额外的行李箱,又或者像图片中展示的一样,放置一些属于直接的小玩具,满足三口之家出行完全没有问题。
动力方面则是常规的配置,30kW的单电机常见于各种微型电动车,最高车速100km/h,续航里程则没有公布,或将提供多种不同的数据。
最后:五菱之光纯电版开拓了一个全新的品类,在定位上确实是国内品牌没有尝试过的,在功能性上的表现相信是大家期待的一点。不过虽然尺寸大了,但内在似乎还是MINI EV那套,与大家联想到的K-Car相比,无论是用料还是架构都相差甚远,尤其是100km/h的极速,要去诗和远方似乎有些吃力。其实要解决动力和续航的问题也不是没有方法,或者可以考虑增程式的动力系统,缩小电池体积并提高动力,或许能带来更多不一样的可能。
五菱之光纯电版的发布,无疑将对市场结构带来改变,对于五菱自身而言,也预示一些未来的走向。在我们固有的印象中,五菱之光尽管是大家口中的“神车”,但更多的是作为商用车的角色,进入民用车领域是另一种尝试。我们猜想这可能是五菱在品牌转型上的又一次尝试,随着五菱宏光MINI EV在微型电动车市场上的成功,开拓更多细分市场的任务,自然就落在同样知名的五菱之光上。相信这只是五菱之光电动版的第一步,考虑到五菱的造车理念,只要消费者呼声足够高,相信没有它们造不出来的车型。