芜湖长江铁路公路大桥：跨越天堑的“世纪金桥”

芜湖长江铁路公路大桥，作为中国安徽省芜湖市鸠江区境内的重要过江通道，是中国“九五”重点交通建设项目，也是安徽省第一座公路及铁路两用斜拉桥。它不仅是连接长江两岸的交通枢纽，更是芜湖市乃至华东地区经济发展的重要纽带。

芜湖长江公铁大桥的建设历程堪称漫长而曲折。从孙中山先生1917年提出构想，到1997年正式开工建设，整整经历了80年。在建设过程中，大桥创下了多个“之最”：它是我国20世纪在长江上建设的最后一座公铁两用桥，也是当时全国科技含量最高、规模最大的特大型桥梁。大桥于2000年9月30日正式通车，结束了芜湖沿江地区一江分割、两岸交通全靠轮渡的历史。

芜湖长江公铁大桥是一座公铁两用低塔斜拉桥，主跨312米，采用连续钢桁梁建成，是当时中国铁路桥梁中的最大跨度。大桥的建设融入了当代桥梁建设的最新技术，采用了新结构、新材料和新工艺。例如，正桥钢梁首次采用国产新材料14锰铌钢，促进了高性能钢材的国产化进程。此外，大桥还首次采用吊箱围堰高桩承台泥浆护壁钻孔桩新工艺，攻克了深水、动水、厚沙层钻孔的难题。

芜湖长江公铁大桥的建成极大地推动了芜湖市乃至整个华东地区的经济发展。它打通了华东第二通道，使南北方向的津浦、京九、京广三大铁路动脉与江南铁路网得以沟通，大大缩短了华北、华东地区至华南、华东沿海地区的铁路运输里程。此外，大桥的建成也使芜湖市的公路交通结构得到优化，进一步完善了国家干线公路网络。

芜湖长江公路大桥不仅是一座功能强大的交通设施，也是一处具有独特魅力的旅游景点。大桥气势宏伟，横跨长江之上，成为芜湖市的标志性建筑之一。游客可以登上大桥，欣赏长江的壮美景色，感受桥梁工程的伟大成就。大桥的通车典礼上，400辆奇瑞轿车浩浩荡荡驶过大桥，成为芜湖市民心中难忘的记忆。

芜湖长江公铁两用大桥以其卓越的工程成就和巨大的经济、社会效益，被誉为“世纪金桥”。它不仅是一座连接两岸的桥梁，更是一座见证中国桥梁建设技术进步的里程碑。如今，芜湖长江大桥依然屹立在长江之上，承载着无数人的梦想与希望，继续为芜湖市和华东地区的繁荣发展贡献力量。