自从登陆国内汽车市场以来，丰田凯美瑞的销量就始终居高不下，在中型车细分领域，始终是一个强有力的存在，但到了今年，该款车的销量严重下滑，所以为了吸引消费者，官方针对该款车也给出了一系列优惠和补贴。其中2.0L燃油版凯美瑞在综合置换后，起售价低至13.98万元，偏低的售价大大拉低了人们的入门门槛，就算是年轻人购买也不再有压力。下面就跟大家来聊聊凯美瑞2.0L燃油版是否值得推荐？

首先是外观方面，凯美瑞2.0L燃油版共有三种设计风格，普通版在设计方面有浓郁的现代气息，封闭式中网、“C”字形头灯等元素均没有缺席，虽然与老款车有很大差别，但随着时间推移，对此也能渐渐接受。来到新车侧面，会看到该款车的轴距为2825mm，配合顶部的单天窗或分段式不可开启全景天窗，为良好的乘坐空间奠定基础，犀利的腰线贯穿前后门把手，有效拉伸侧面长度。

根据版本不同，新车的轮毂有17/19英寸之分，密辐式设计使其看着更具现代气息，凯美瑞的尾部立体而富有张力，“C”字形后尾灯与前大灯相呼应，遗憾的是后尾门仅支持手动启闭，很容易出现关门声太大的尴尬事件。

拉开车门，进入凯美瑞2.0L燃油版的座舱，层次分明的中控台上方配有7英寸+10.25英寸和双12.3英寸双屏组合形式，尺寸方面并不算大，但触控屏下方设有触控键等，使用起来还是很方便的。低配版车型支持三种手机互联方式，对不同机主都很友好，高配版则在此基础上标配GPS导航、OTA升级以及人工助手等，便捷程度更高一些，同时新车还搭载高通骁龙8155芯片，车机操控过程中流畅度和丝滑度会更好。对了，除入门版外，凯美瑞2.0L燃油版均拥有15W手机无线充电接口，能避免数据线杂乱的烦恼。

舒适性方面，凯美瑞2.0L燃油版的座椅材质有仿皮、真皮+仿皮和皮/翻毛皮三个段位，用料之间的跨度还是很大的，不过它们都比织物座椅好打理，更符合家用需求。落座之后，会发现该款车的坐垫较长，对大腿支撑性很足，身高178cm的我落座之后没有出现大腿镂空、支撑不到位的情况。同等状态下到了后排，头部和腿部放置也没有不适感，美中不足的是，后排中间地台有较高凸起，长途行车中间乘客腿部舒适性不高。后备厢内部平台，空间利用率较高，同时放置三个不同尺寸行李箱依然有空余。

凯美瑞2.0L燃油版在动力上搭载2.0L+CVT动力总成，最大输出功率为127kW，峰值扭矩为206N·m，毕竟排量在这儿，所以也奠定了该款车以家用为主的风格，起步阶段偏肉，但提速过程还是比较快的，方向盘转向灵活、指向精准，单手就能完成掉头和拐弯动作，配合偏贼的刹车系统，新手司机也能轻松掌控。到了高速上，再加速能力稍显疲软，只要不是频繁的急加速，我认为驾驶这款车长途远行也足够用了。至于静谧性方面，我认为凯美瑞的静音效果比之前有了很大提升，关上车窗后没有多余的胎噪和风噪传递到车内。该款车的WLTC综合油耗为5.81L/100km，喝92号汽油，相同里程下，用车成本还是比较经济的。

总的来说，凯美瑞2.0L燃油版是一款优缺点鲜明的车型，外观设计打破了人们的固有认知，座舱配置兼顾使用性能和智能化，高配版的还多了高通骁龙8155芯片，在同级别合资车中还是比较少见的。空间层面与驾驶层面的表现基本达到这个价位应有的表现，能满足人们多场景用车需求。最关键的是，该款车的综合油耗偏低，自然会吸引到一大批追求经济性的人群，如果你是凯美瑞的潜在用户，不妨趁着优惠抄底吧。