我国将在尼加拉瓜建深水港，比前海港离美国更近，布局极其精妙，中国与中美洲的尼加拉瓜签署了建设深水港的协议，其位于尼加拉瓜东部，靠近加勒比海地区，位置比前海港距离美国更近，尼加拉瓜位于中美洲地区中部，北靠洪都拉斯，南连哥斯达黎加，东邻加勒比海，西濒太平洋，总面积为13.04万平方公里，总人口约684.4万，因由混血种人占比达69%，尼加拉瓜首都是巴纳花，临近太平洋，人口109.5万，他不仅是尼加拉瓜最大城市，更是商业经济和文化中心，在此集中了尼加拉瓜工业的1/3，农业以种植咖啡棉花和玉米为主。

尼加拉瓜地形为东西不低，中北不高，其北中部为高地，东部为海岸平远，地势低平，多丛林沼泽，西部为沿岸低地，其东多火山湖泊，尼加拉瓜平原高温多雨，属热带海洋性气候，中部高地的年降水量在1,500-2,500毫米之间，尼加拉瓜是拉美主要产经果之一，与他们有106条经脉，矿年产量居世界第13位，其他矿藏有银替锌铜铅等，其中地热资源鱼虾等水产较丰富，国内的森林面积占全国的43%，以出口松木和桃花心木为主，尼加拉瓜以农牧业为主，主要生产棉花咖啡甘蔗香蕉肉类等。

2023年国内生产总值178.29亿美元，人均国内产值2,530.3美元，国内生产总值增长率3.8%，2023年 尼加拉瓜的出口额为66.88亿美元，进口额为93.8亿美元，同比分别增长6%，与3.1% 主要出口商品为黄金咖啡肉类乳制品蔗糖花生等，进口产品为原材料消费品石油燃料润滑油等，前海港的战略价值据报导，中国与秘鲁共同建造的前海港在今年的11月14号正式举行了开港仪式，这就标志着这一巨型港口正式的投入到使用当中了，前海港没有建设之前，秘鲁及其周围国家想要与我国进行海上贸易都得绕道而行。

从大西洋向西穿过巴拿马运河进入太平洋，最终抵达我国，或者向东借到非洲南部的好望角进入印度洋，再把货物运到我国，前海港正式运行后，南美洲的货物就可以畅通无阻的穿过太平洋直达我国东部沿海的港口，航行时间从35至40天缩短至约23天，节约20%以上的物流成本，浅凯港地处秘鲁西海岸线的中部，位于秘鲁首都利马以北78公里的浅凯湾内，向东背靠南美洲大陆，向西面向太平洋与我国隔阳相望，属于秘鲁国内的一处天然深水梁港，其地理位置非常的优越，前海港的港口最大水深可达17.8米，能停靠1.8万标准箱的超大型集装箱船。

近期年设计总吞吐量100万标准箱，远期150万标准箱的吞吐能力，前海港这一建设项目为当地的就业岗位增加了7,500个，为秘鲁每年带来的收益也能达到45亿美元，相当于这个国家1.8%的GDP，这一历史性的工程不仅改变了秘鲁的贸易，还能辐射其周边多个国家和地区，比如可以通过连接泛美公路前开港能连通南美多个国，家的公路，从而可以辐射到巴西智利玻利维亚厄瓜多尔与哥伦比亚的国家，前海港的建设对于我国来说，相当于为了加强我国与拉美地区的贸易往来开辟了一条高效又安全的通道。

以前海港为支点，整个南美地区都将在我国出口物流的范围内，前海港的开通，可以说是我国与南美各国合作的加强迈出了非常关键的一步，潜海港建成后，对于秘鲁来说，将成为南美对外贸易的关键窗口，秘鲁每年仅靠收取过路费就能赚得盆满钵满，另外秘鲁海岸线长，沿海水温适合鱼类繁殖，渔业资源丰富，是世界渔业大国之一，含有丰富的矿产资源，我国在今年的前10个月，与秘鲁之间的贸易额已经达到2,546.9亿元，同比增长了16.8%，秘鲁的第一大贸易伙伴，我们国家已经蝉联10年了

秘鲁的前海港刚开港没几天，美国就对此表示深感忧虑，有相关报道称，美国高级官员表示，所有经过前海港入侵美国的货物都应该缴纳60%的关税，尼加拉瓜深水港，秘鲁的前开港距离美国西岸的洛杉矶约6,664公里，不过计划中的尼加拉瓜深水港位于尼加拉瓜东部的布鲁费尔兹，距离美国佛罗里达州的迈阿密只有约1,609公里，又是在号称美国内海的加勒比海内，对美国的冲击力可能更大，布鲁费尔兹是尼加拉瓜东南部港市，位于布鲁费尔兹湾埃斯孔迪多河口，因湾内泥沙堆积，进出口贸易需经由外港布卢夫工业以木材加工冷冻，海虾经营饰品加工为主。

对于蓝田港的计划，尼加拉瓜在10年前就已经提出了，与荷兰工程公司在2018年也签署了研究开发的合约，本来是计划在2020年底完，但因为资金缺乏停止施工，一直维持到现在都不曾动工，中国在南美洲秘鲁将前海港修建完成后，更加开始寻求在加勒比地区的立足，并拓展自身的势力范围，因此就选择了位于中美洲中部并且与我国合作最为密切的尼加拉瓜，在这里修建新的深水港，从地理位置上来看，位于南美洲西部仅靠太平洋的前海港，位于中美洲东部靠加勒比海还未修建的蓝田港，这两个深水港一南一北，一东一西，可以摆脱美国的控制，以规避更高的关税税率。