前言：在汽车圈里有这样一帮人，他们不搞汽车评测，也不做技术研究，只是靠的出格的言论以及在各大车企之间的闪转腾挪便能赚的盆满钵满。

就在近日，顶着中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长以及世界新汽车技术合作生态协会理事长等多个头衔的贾可博士的一篇演讲在汽车圈引起了极大的反响。该演讲主题为《中国汽车向何处去》，全篇围绕的都是国内车企的内卷的话题，但是实际内容却像是一封“声讨书”。

我们来看看他说都说了些什么：

“表面上，自主品牌市场份额在突破性增长，新能源市场渗透率更是高歌猛进，我们中国车企整体经营情况越来越差。我们是不是忙了个寂寞？”

“极少数车企通过内卷，来强势打破中国汽车生态平衡，这种做法不值得尊敬，而且后果非常严重，就是导致当下整个中国汽车产业营收和利润严重下滑”

“极少数车企卷价格还能挣钱靠的是通过偷工减料、造假售假、哄骗伙伴，抄袭技术、混淆视听、水军盛行等行为”

“卷是不守规矩，卷是破坏市场秩序，卷是劣币驱逐良币”

“国有车企可能是最不善于“内卷”的企业，它们的底线要比某些民企高得多”

整篇演讲给人的感觉，不像是在为行业发声，倒像是在针对性的声讨，而声讨之余还不忘透露出谄媚。明明是国产车企通过技术以及产业链方面的让消费者得了更多的实惠，同时也让合资车企没有高高在上的姿态，到了他这里反倒是成了扰乱市场。

相信很多朋友看到这里已经能够猜得到，这位贾博士阴阳的车企正是比亚迪。而事实上这已经不是他第一次和比亚迪有渊源了，早在2016年，太原某出租车司机因病猝死，贾博士便造谣车主是被电死，随着比亚迪服务部以及公安机关的介入，最终贾博士在事实面前不得不公开道歉。

此外，由其亲手创办的“汽车轩辕奖”，自2013年至今也是与比亚迪无缘，即便比亚迪如今在国内的销量已经超越了大众和丰田。

事实上，这位贾博士的真名并非贾可，而是叫余勇，贾可只是它的一个“马甲”，而主修文学的他，却成为了“汽车行业专家”，其实细扒下来，你会惊叹原来贾可背后这么多料！

一手好的营销让其左右逢源

从贾博士的履历可以看出，他在2006年创办了《汽车商业论坛》，2008年创办了中国汽车蓝皮书论坛和汽车轩辕奖，2000年创办了轩辕之学。

通过商业论坛来助力车企宣传，借助轩辕奖，还能增加车型的曝光度，同时，主机厂以及零部件企业的员工还可以进入到轩辕之学进行学习，贾博士在汽车圈里可谓是左右逢源，甚至像长城汽车魏建军也曾亲自为其站台。

这样的能力本无可厚非，但是作为一个中立媒体，难免让人怀疑其如何做到公平公正。

创办的轩辕大学涉嫌违规

由《汽车商业评论》杂志发起并主办的轩辕之学，这家培训机构的前身是以轩辕大学向外招生，虽然有着“大学”的称号，却无招生资质，最终被举报涉嫌违规，继而改名的轩辕之学。

写在最后：与燃油车时代需要外购各种核心部件所不同，目前我们已经有了新能源汽车的全产业链，这才是能够“卷”的基础！而之所以有些车企没有跟上节奏，还在于转型太慢导致，以国内丰富的产业链来看，其实各大车企都有机会，所以在我看来，贾博士大可不必着急，卷一卷，消费者能够买到更便宜的车子，有何不好呢？