宁德时代作为动力电池的头部企业，技术创新一直很受到关注，目前确定的三项技术一定程度上对新能源行业会有推动作用，推动行业降低成本，推动行业调整或对新能源汽车价格产生影响,今天咱们就来盘点一下。

官方称全球首款纯电续航达到400km+兼具4C超充功能的增·混电池又是长续航，又带超充，并且还是增·混电池，很明显直击插电混动和增程车型的“要害”，2024年我们很多期视频提到过，插电混动纯电续航普遍较短，甚至可以当油车开，增程车普遍纯电续航200km左右，实际纯电续航超过300km的增程车型基本没有.所以2025年宁德时代“骁遥超级增·混电池”的出现，我觉得一定程度上弥补了插电混动和增程车型的不足，也为两类动力形式的车型打下了良好的续航基础。大家关心的问题是会不会在“画饼”或者技术不成熟，其实不用担心.

2024年“阿维达12增程版”已经是首批搭载宁德时代骁遥增·混电池的车型了，已经落地，所以不是“期货”或者“画大饼”。骁遥超级增·混电池也是解决插电混动和增程车型痛点的有效方案，2025年也会在更多的增程或插混车型上出现.

众所周知，在换电领域基本都是蔚来一直在深耕，2025年宁德时代进军换电领域，难道是要和蔚来“分一杯羹”了？还有人会说，宁德时代的巧克力换电和蔚来换电会不会是“难兄难弟”？在新能源车补能的话题中,“换电“这种补能方式大家都有不同的看法，也是褒贬不一的，但不管怎样，动力电池的头部企业进入换电领域，肯定不仅仅是”分一杯羹“这么简单，个人觉得宁德时代通过巧克力换电和车企间的合作，在普及换电解决补能问题的同时降低造车成本，从而也会降低车辆售价，让老百姓买车更便宜。

格局打开来看这件事，对于宁德时代来讲相当于多条腿走路，对车企来讲，一定程度上可以降低造车成本，对于消费者老百姓而言，买车更便宜。这么一想利是大于弊的，而且蔚来已经发展并建设换电站很多年了，也有了不少可以借鉴的经验，起步不会太难,那大家觉得呢？

这项技术就有点意思了，底盘电池一体化，三电都已经集成在里面了，这好比宁德时代已经打好了”地基“，车企只要在上面“建房”就可以了，这样就很好理解了吧，个人觉得这项技术对于车企来讲受益是最大的，三电和底盘核心技术人家都已经做好了，这大概率会大幅降低主机厂的研发生产成本和周期，也是一个推动降价的过程。既然有好的一面，那肯定也会有不好的一面，个人认为这项技术将会面临不小的争议，毕竟新技术，新想法，技术还需要历过市场的考验，这是需要大家注意的。

那么大家觉得这三项技术在 2025年将会对新能源市场产生什么影响呢？评论区讨论一下。