日前我们从特斯拉官方获悉，新款Model 3已经开启预售，只是和此前大家预测20万起有些出入，新车的预售价定为25.99万起，相比现款要贵了两万多，但实际上产品力提升并不太明显，比如说续航和性能依旧保持老样子，仅是针对一些细节配置进行了改善，增加RGB氛围灯算不算惊喜？所以在新款Model 3起码需要26万裸车预算才能考虑的背景下，这款车型应该是完全没有关注必要了，难道说同样价格买一台续航超700km且加速6秒级的中大型猎装车不香吗？

今天我们来聊聊极氪001，这也算是国产品牌中最成功的一款高端新能源车型，早些时间该车起售价就超过30万，但是现在购车权益得到了改进，最低仅需26万多就能考虑。而今天我们实拍的这款车型叫做2023款 WE版 100kWh，它属于是单电机长续航，也是目前较为走量的配置之一，相比双电机标准续航在加速能力上降低一个级别，但续航也提升至业内最佳，我觉得纯电动车型的续航比性能要更重要。

还是先来回顾一下外观设计，要说极氪001当初卖30万起为何依旧能够吸引这么多消费者买单，自然是离不开它炫酷的外观，任何人见到这种猎装造型都难以拒绝。况且极氪001没有虎头蛇尾的感觉，从车头到车尾都给人一种相当和谐的视觉效果，像前脸部分还可以看到领克品牌的家族元素，在接近2米的车宽支持下很显宽扁，而低矮的车头也彰显出较强运动感。至于说分体式LED大灯组，矩阵式光源与自适应远近光等功能也没有缺少，可以满足对照明效果的较高要求。

在年初的小改款中，极氪001增加了三款车色，高配版本还推出了运动套装，可以更好满足对性能范的要求，不过咱们这款走量的配置就没这么激进了，毕竟要考虑成本。可是极氪001车身姿态本就很帅气，接近5米车长与超过3米轴距的比例相搭配，尤其是饱满的尾部和掀背式尾门，不得不承认吉利品牌这么多年在设计上一直没有降低水准。只可惜WE版只有19英寸轮毂，样式还算不错，但对于极氪001这么饱满的车身来说理应标配20英寸，我们也只能用保证续航来安慰自己了。

尾部在设计上没什么惊喜，属于猎装车型惯用的处理手法，只是采用了较多硬朗线条提升层次感，搭配贯穿式能量晶体样式的尾灯组，夜晚也可以带来较高辨识度。值得一提的是，极氪001还配备了具有通风效果的扰流板，这对运动氛围提升也起到了不错帮助。

进入车内后，极氪001不说带来了多么出色的豪华感与科技感，但起码在精致感营造上要优于Model 3等竞品，它称得上是“精装”。比如中控台可以看到15.4英寸悬浮式液晶屏，内置高通8155芯片，而8英寸扁平化液晶仪表与HUD抬头显示系统组合，充分保证驾驶员对于车辆信息的了解需求。此外，极氪001全系标配Nappa头层真皮内饰，提供四种双拼颜色可选，座椅也升级为Monaco Nappa全粒面头层真皮材质，再配合亮色的安全带设计，年轻消费者自然更容易接受。

要说功能配置，对于这个价位的国产车型都不应该有什么担心，像L2级别驾驶辅助系统、全车电吸门、电动后备厢、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、方向盘记忆、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风按摩、第二排座椅电动调节、多色氛围灯以及热泵空调均是标配，足以满足高品质的驾乘需求。如果说选择ME版或者YOU版，则是针对一些提升操控性的底盘配置进行重点升级，对日常代步来说影响不大。

空间方面各位也无需担心，中大型猎装车型自然可以满足一家人出行的需求，且要比同级或同价位的轿车更宽敞。比如以身高1.8米，体重在80kg左右的男性试驾者体验结果为例，调整好前排座椅可以获得一拳头部余量，此时前排座椅有着较强包裹性，再加上丰富舒适性配置，一口气把电跑完也不觉得疲劳。而进入后排，腿部空间轻松就超过两拳，且头部余量近一拳，配合后排座椅水准不比前排差，一家人日常开着极氪001去自驾游还是很惬意。

最后则是动力，开头就提到WE版分为两种电机组合，而100kWh代表着电池容量，续航里程达到了741km，但因为只有单电机所以百公里加速降低至6.9秒，是一个可以满足对性能较高要求的水平，只是相比双电机版本的3.8秒就毫无吸引力了。可是双电机版本电池仅有86kWh，续航里程为560km，如果你有开着它去自驾游的需求，多出180km续航还是很有必要，反而是4秒内加速和6秒级加速没什么不同，反正城市与高速路况能满足超车需求。当然还有一个办法，选择ME版或者YOU版，续航达到了656km且3.8秒破百，只是价格要贵了近5万。

总结：现如今极氪001也在积极推出更多特别版来提升产品形象，比如前不久可以购买的千里续航版，以业内最长续航成为关注焦点，而在日前又有FR高性能版亮相，以2秒级的加速能力再度刷屏。而对于更多普通用户来说，选WE版就足以满足你对一台高品质纯电车的任何要求，至于双电机还是单电机版本就看自己更侧向续航还是性能了，总之26万多这个价格买到肯定比选Model 3合适。