中国近几年的逐渐强大已成定局，虽然国人们喜闻乐见，却让众多西方国家有些焦虑，曾经的我们最不被他们看好，现在却最争气。

C919大飞机的问世，意味着我国现代工业已处在国际遥遥领先的地位。

这一飞机不仅是我们自产自研，在技术上还进行了多方创新，在国际上十分受关注。

试飞成功之后商业运营就此展开，这时我们发现了一个新的问题，那就是这款飞机想要在国际上销售，需要获得相关的适航证。

再这一问题上欧盟展开了一系列的套路，但从现有的局面来看，不管他给不给适航证，对中国来说都不重要，为何会有这样的结论呢？

众所周知，我国在建国初期，经济、科技以及军事全都不出彩，这也导致我们遭受了不少西方国家的白眼，可这也激励着我们奋发图强。

现下早已进入到了国之重器时代，各国间的对比从未停止，只不过大家不再像之前一样仅限于军事方面，而是朝着多个领域延伸。

多年来空客和波音两大企业在航空领域处于垄断的趋势，他们从中可赚了不少的利润。

我国不甘落于人后，经过几代人的努力，终于研发出了自己的飞机C919。

在大部分人看来，飞机只不过是当下时代常见的交通工具之一，这只是表象，它代表的是国家工业实力。

一架飞机的制造需要几百万个零部件组成，核心技术是飞机的灵魂，我国由于错过了工业革命，因此在机械方面一直处于落后的状态。

可近几年我国先是在新能源领域初露头角，之后又在芯片战中拔得头筹。

现在 C919也已问世，意味着我们很可能会打破国际上现有的垄断局面。

而且C919的出现，代表着我国的工业体系已逐渐成熟，能自己研发生产出飞机，意味着我国拥有强大的工业基础，这是提升我们综合国力的前提条件。

除此之外作为国产机型，它使用了新材料，也进行了精密的加工，它的航电系统采用的是最先进的。

这里就不得不提它的发动机了，这款飞机使用的是中国航发商发研制的长江-1000A，高压压气机效率更是达到了国际顶尖的水平。

与现在的波音和空客的机型相比，C919算是性价比之王。

意味着花同样的钱，能买到更加先进的机型，因此该飞机的订单量已有1400多架。

飞机在完成了试飞后，接到了不少国内订单，而他的名气也在国际上打响，但并不是所有国家都能购买。

不是我国不愿意卖，而是因为现在的C919只是取得了一些国家的适航证，欧盟的适航证还在办理当中。

没有适航证就意味着这款飞机在欧洲各国的机场无法降落，严重影响了该飞机的销量，不过明眼人都看出来了，这是欧盟的一大套路。

在此之前商用飞机我国基本都是从美国进口，其他国家也是如此，一旦C919能在国际上自由销售，那将大幅度降低波音和空客的订单量。

欧盟的适航证是这架飞机走向国际市场的必要条件，可是在办理欧盟的适航证时，对方却是一拖再拖，这一过程显得极其缓慢。

欧盟给出来的理由是，他们必须要严格考核飞机的安全性能，这就导致认证过程格外的繁复。

欧盟这样做的目的众人皆知，卡着不给我国发放适航证是为了保护自己的利益。

毕竟C919性能更高，价格相对较便宜，对众多欧洲航空公司来说相当划算。

简单来说，C919的出现瓜分了西方航空企业的市场份额，这些国家在飞机制造业方面的营收必定会降低，现在的欧盟是能拖一天，就能多赚一天的钱。

原本欧盟以为，用这样的方式算是卡住了中国的命脉，以此换来本土企业的盈利。

但目前我国对能否拿到欧盟的适航证并不是特别的在意。

所有人都能看出来，现在国际航空领域对飞机的需求量特别的大，大家肯定是想花最少的钱，买到心仪的商品。

之前由于空客和波音的垄断，各类型飞机的价格都偏高。

而C919由于是我们自己生产，它的单价只要9,200万美元，必同型客机便宜了20%。

由此可以看出，C919的市场竞争优势很大，就算欧盟的适航证还能拖上几年。

可他不可能永远都卡着不发放，一旦适航证到手，C919订单量必定会暴涨。

大家还要注意到一点，近几年波音飞机事故率正在暴增，2024年，几乎在十几天的时间内，波音飞机就发生了5起事故。

反观我国的C919，截止到2025年的1月份，累计飞行超过1万小时，期间未发生过一起事故。

近几年我国一直在拉大内需，为的就是实现经济的快速复苏。

我国航空市场潜力巨大，有了自己的飞机后，自然会将之前的那些老旧飞机进行替换。

数据显示，现在我国还有4000多架客机等着替换，这一需求量让C919根本就不愁销售，所以我们等得起。

上面我们也说了，现在C919的订单量已经超过了1400多架，不少国家向我们抛来了橄榄枝。

随着我国与其他国家经济关系的逐渐加深，我们已经与29个国家签订了双边适航协议，这可不受欧盟适航证的限制。

也就是说，如果能拿到欧盟的适航证无疑是锦上添花，就算拿不到 C919也不愁卖，这就是我们最大的底气。

中国的强大有目共睹，随着多种科技产品的不断问世，欧美各国也不得不适当的调整自己的发展策略了。

从这件事中让大家意识到了一个问题，传统适航认证体系正在逐渐减弱，我国航空事业的崛起，有望修改国际航空规则。

C919的面向的市场不只局限于欧盟，随着一带一路的推进，愿意与我国合作的国家是越来越多，我国出具的适航证，在亚洲、非洲等地区都得到了认可，为国产大飞机的销售奠定了基础。