众所周知，对比其他国家的汽车品牌，我国自主造车工业确实起步相对晚了不少。并且，由于早年间部分自主造车品牌急于求成，使得当初的国产车还存在着粗制滥造的问题；而这，也让往后很长一段时间里，导致国产车的口碑长时间停滞不前。可以说，彼时的国产车，别说是进军高端车型领域了，就连在相对入门级别的车型板块，人们也更为倾向考虑合资品牌。后续，在电气化时代初具规模之时，即便我国自主新能源车型已经没有了起步时间晚的问题，甚至还要比不少外资品牌起步更早；但在一些售价来到20万、30万级别的新能源车型领域，却依然有着不被看好的局面。

就像吉利旗下主打高端新能源车型市场的子品牌极氪，其首款车型，也就是开辟出高端新能源猎装车这条新赛道的极氪001，在诞生之初，甚至还被说是“智商税”！好在，纵然不被看好，但其自身所具备的出众外观设计以及顶尖的“三电系统”，却也很快“打脸”了当初报以看衰情绪的人群。毕竟，极氪001不仅缔造了仅用两年多便收获了超20万台累计销量的“销冠”级别成绩，又在现如今竞争越发激烈的国内新能源车型市场中，仅在今年1-7月份，收获了超6.3万台的销售数字。

当然啦，固然极氪001已经用实力摆脱了当初的看衰言论；但就算上文所提到的那样，毕竟是身处于“内卷”趋势持续加剧的国内新能源车型市场，这也意味着极氪001的更新部分必然不会停滞下来。甚至于，极氪001才刚在今年年初完成了一次较大幅度改款升级的前提下，又在最近迎来了一次改款升级。而在晋升为2025款车型之后，似乎也让其颇有些彻底补全短板，从而成为“六边形战士”的趋势。为什么小编会这么说呢？借由2025款极氪001已在本月13日正式上市；下面，就让我们围绕2025款极氪001这款产品，来详细展开讨论吧。

首先要说的是，由于只是年度改款升级的车型，这让2025款极氪001的外观并没有带来明显设计改动。话虽如此，毕竟当初极氪001能“打脸”当初看衰人群，其中一项重要原因便是其出众的外观设计。而2025款极氪001在拥有了相对“凶狠”的车头样式与颇具科幻美感的前脸设计的同时，又能将其充分显露猎装车本质的侧颜毫无保留地呈现于我们眼前。辅以极具辨识度的LED贯穿式尾灯加持并无时无刻不透露运动化质感的车尾布局，也确实能让其代表了现阶段国产高端新能源猎装车的最高设计水平。况且，2025款极氪001还新增了“晴天蓝”和“晨雾米”两种配色可选；尤其是“晴天蓝”配色的加入，则更是让其增添了年轻靓丽风格。

目光转向车内，碍于其年度改款车型的身份，2025款极氪001的内饰布局同样没有进行调整。不过，考虑到其延续使用了15.05英寸2.5K OLED悬浮式大屏和13.02英寸液晶仪表的组合，又有着内置了高通骁龙8295智能座舱芯片并升级了最新的ZEEKR AI OS智能车机系统，显然也不会让其车内硬核智能化属性成为其竞争软肋。甚至于，2025款极氪001的车载智能助手Eva还引入AI超级大脑，即为具备了Kr AI大模型集成先进的机器深度学习、自然语言处理和计算机视觉等大模型技术；并能让包含车设、车控、导航、车载App在内，均能实现完全脱手的全场景语音闭环功能。

最为关键的是，2025款极氪001车内智能化属性提升的重点，同时也算是让其彻底补全短板的一项因素，便在于其在智能驾驶辅助系统方面的全面升级。因为，2025款极氪001除了入门级车型以外，全都会配备总算力达508TOPS，且还是高于旧款算力十倍有余的两颗英伟达Drive Orin辅助驾驶芯片；辅以同样是新款车型才有的极氪自研的最新浩瀚智驾2.0系统以及全系标配的包括1颗激光雷达、12个超声波雷达、11个摄像头以及1个毫米波雷达在内共25个智驾传感器，可让其实现NZP高速自主领航辅助、城市NZP领航辅助、智能泊车和主动安全等功能。

而在乘用性方面，虽说2025款极氪001中期改款车型的身份，并未让其在尺寸方面进行升级。但考虑到其4977/1999/1545mm的车身三围以及3005mm的轴距，要带来充裕的内部空间表现已是完全没有难度；因此，不做尺寸调整，也不会让其内部空间成为竞争软肋。况且，2025款极氪001还配有智能魔毯双腔空气悬架、CCD电磁减振系统以及28扬声器组成的雅马哈环绕立体声高级音响系统、座椅加热/通风/按摩、车载香氛系统等车内配置，也将让其在豪华格调与舒适性体验方面，来到同级领先位置。

至于“三电系统”方面，2025款极氪001全系搭载了全栈800V高压系统，并提供单电机后驱和双电机四驱可选；前者的最大输出功率310kW，具备5.9S破百的能力。而后者在单电机版基础上又加入了最大功率270kW前置感应异步电机，使其具备3.3S破百的能力。此外，2025款极氪001还提供容量为95kWh的磷酸铁锂神行电池和100kWh的三元锂麒麟电池组可选，使其入门就有675km的纯电续航里程，其最高纯电续航里程可达750km。且其麒麟电池版车型最大充电倍率4C，只需15分钟就能将电量从10%充至80%；而搭载神行电池版车型的最大充电倍率5C，只需11.5分钟就能将电量从10%充至80%，并实现充电5分钟补能256km。

最后要说的，便是价格因素。2025款极氪001的指导价区间在25.9万-32.9万元之间；其高性能001 FR的指导价为76.9万元。虽说其入门级车型的提升幅度相较于其他版本要小得多，但相较于旧款也下探了1万。而其他版本车型，在补全短板化身为“六边形战士”之后，也实行了加量不加价的营销方向。这么一来，要说在极氪001进阶为2025款车型之后又能实现销量更上一层楼的局面，应该不会令人感到意外吧？