日本作为汽车工业发达国家，不仅是汽车制造大国，也是汽车消费大国，一年的汽车销量在450-500万辆左右。诞生了像丰田、本田、铃木等世界一线汽车品牌，在中国每年也有将近300万的销量。

丰田不仅在很多发展中国家是销量冠军，在其本土市场也是销量第1，在中国排名第4。8月共销售了10万辆，丰田在中国市场销售了13万辆，比日本市场要多不少。丰田之于日本就像比亚迪之于中国的地位，是日本汽车行业的领导者，和技术的开拓者。

第2名的铃木销量4.88万辆，仅为第一名的一半左右。铃木早已经退出中国市场，在印度常年销量第一。也是由于其开发的低价位、低配置的车型符合印度的购买力，保养维修又便宜，在印度受到极大欢迎。

第3名的本田，销售了4.59万辆，在中国排名第8位。即使在中国市场销量同比下滑44%，但依然有5.7万的销量，高于日本本土的销量。丰田、铃木和本土都擅长的小型燃油车非常适合日本，日本各家车企销量最大的就是KCAR车型，一种小型的面包车，排量少，适用于日本狭窄的路况。

第4名的大发本月卖了3.68万辆，如果是70、80后对于这个品牌不会陌生，上个世纪90年代的天津大发，很多人有印象，最早在国内销售的面包车。当时一半用来载客，当作小巴士来使用，随后于2002年停产，退出历史舞台。

第5名日产本月销售了3.26万辆，8月在中国市场销售了4.9万辆，同比下滑24%，排名第13位。日产在日本销量也不算多，在中国销量又下跌，只能寄托于世界其他发展中国家。

到第6名的马自达，销量就开始分化，仅又0.99万辆，甚至没有过万。在中国市场马自达8月销量为0.43万辆，只有日本市场的一半。

第7名的三菱销量0.9万辆，去年10月三菱就于广汽分手，同样第8名的斯巴鲁也是断断续续的退又没有完全退出中国市场。第10名五十铃在国内与江铃汽车合资，生产皮卡车型。

十名之外基本都是别国品牌，豪华品牌奔驰、宝马、奥迪在日本也没能竞争过雷克萨斯。在中国市场呼风唤雨的大众，在日本仅排第17名，销量只有1084辆，是丰田的零头。

总结

日本是一个汽车非常成熟的市场，其他车企很难与本地车企竞争。销量前十名的车企无一例外都是日本本土车企，外国品牌排名非常靠后，销量也非常少，日本车企几乎垄断了日本汽车市场。不只是日本，像德国、法国等汽车工业强国其本土车企也都占据了本土市场主要份额，这是汽车强国的重要标志。