每一个睿智的灵魂

都置顶了毒鸡汤

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这几天，人们在网上讨论得最多的事情，就是被媒体实锤爆出来的中储粮和汇福集团煤油车混装食用油事件。

几名记者蹲了半个月，收集了很多行内乱象之后，又跟踪了一辆油罐车，发现在刚卸完煤油之后，这辆车径直驶入中储粮的厂区，装了35吨的大豆油。

被点名的还有另一家公司：汇福集团，这两个集团都是粮油界大佬级别的存在。

中储粮就不用说了，大名鼎鼎的央企，负责国家委托的粮油供销调存等工作，可以说地主家的粮仓就是它，名下的商业食用油品牌有金鼎、中鼎等“鼎”字号，还有聚美味、淳口香等（不过要注意中储粮和中粮不是同一个品牌）。

至于汇福集团，是一家以加工大豆油为主的大型公司，年产大豆油55万吨，多次获得全国500强、中国食品工业十强企业等称号，老百姓之所以听得少一些，是因为人家的主要市场在工业上面，翻翻你家的各种酱料、零食、糕点的配料表，很多用的都是大豆油。

所以上面这两个大佬翻车，基本上宣告中国人从主食到零副食的食用油安全防线全面崩溃，大佬都这样了，你还能指望下面那些小规模一点的企业能做得有多好？

这件事情从影响的广泛性层面来说，比当年的三聚氰胺和地沟油事件都有过之而无不及，你可以说你家里没人喝奶粉，没人吃路边摊，但你能说你不吃食用油吗？影响根本无法估量。

老实说，前几天这件事情刚被爆出来的时候，我没有马上写文章讨论，就是想蹲蹲涉事单位以及官方部门的回应，然而几天下来，让人感觉非常失望。

这件事的讨论热度的确非常高，但感觉只限于社交媒体层面上，老百姓自发的讨论，但那些对事情能真正起到影响的单位，要不轻描淡写，要不根本就没有什么动作。

02

这次直接被抓现行的中储粮和汇福集团都是大企业，在出事之后，它们各自的回应也挺耐人寻味。

先说汇福集团，第一反应就是：甩锅，辩解说报道中提到的两辆车的油都是“客户自提”的散油，车是客户派的，他们只是提供了油，但并不清楚油的去向。

“客户自提”这个说法就很有意思，一来和他们自家品牌的油区分了开来，二来把自己的责任撇了出去，乍听之下也有道理，就好比你是个卖酱油的小贩，有人拿了个空瓶子找你打酱油，只要钱给了你，不管这个空瓶子之前装的是酒是醋还是尿，你也没权利和义务去管，只管往里面灌酱油就是了。

听这语气，似乎想把自己打造成一个受害者，然而消费者肯定不买账，如此大的一个集团，难道就没有社会责任这个概念？

而且听汇福集团的说法，这种现象估计他们也见过好多了，在完全知情的情况下，放任这种乱象是否合适？他们又有没有采取过哪怕一点点的预防手段？

又过了一段时间之后，汇福集团大概也知道这种说法无法让人信服，于是又发表了一个回应说会对涉事罐车进行核查，至于核查什么时候会有结果，集团又打算怎么样去处理，都没有细说，网友们也就呵呵了。

至于中储粮，反应也很有意思，只能说人家不愧是央企，出事之后的第一反应，是发了一个口吻相当官方的回应，称将会对运输工具污染风险展开“专项大排查”。

听着是够厉害的了，但如果真的查出点什么来，又会不会召回有问题的食用油呢？会不会报警或者上报上级部门处理呢？都没有说，说的最重的一个“处罚”方式，就是终止和相关运输队的合作。

不好意思，但这个真的能叫处罚吗？

还有一个事情，就是中储粮的这份通报发了没两天之后，旗下的金鼎食用油的官方旗舰店突然把产品都下架了，客服回应说是因为“仓库休息”，但明眼人都能看出是为了避风头。

这就未免给人一种心虚的感觉了，昨天有记者再次去中储粮厂区查看，发现外面停了很多罐车，都来自于不同的车队，平时这些罐车都络绎不绝在那里装罐，这两天却都在外面等着。

个人猜测中储粮内部如今在手忙脚乱地加紧检查，但如果平时做得到位，又怎么会在如今突然风声鹤唳呢？所以合理猜测，平时根本就没有怎么检查过，哪哪都是漏洞。

尽管现在几天过去，涉事企业都已经反应过来了，一致坚称【自家官方生产】的食用油绝对没有问题，有专车专用，有检测报告blablabla，还不乏有金龙鱼和鲁花这样的不直接相关，但也出来刷存在感的企业。

但网友们也不傻，经过这一轮之后，都明白了这个行业内部是有多宽松，都是千年的老狐狸，讲什么聊斋呢？

而且也不知道这个乱象已经有多少年了，有多少的煤油已经吃进了消费者肚子里，经过了多少次五谷轮回，如今就只能自求多福吧。

03

在写这件事情的时候，我就一直在想，都2024年了，表面上已经如此繁荣，连月球土壤都能带回来的中国，为什么连食用油专车专用都做不到？

再仔细查阅资料之后，发现原来也并不奇怪，首先就是装食用油用的罐，名字叫普货罐，顾名思义就是通用的罐子，基本上除了危险液体之外，其他什么都可以装，比如工业废水、废机油，以及最常见的煤油。

而管理这些罐子以及罐车的，通常就是专门搞运输的车队，而在我国很多车队都是个体户，一般就是一个小老板，加几个司机，几辆车子。

听着好像挺山寨的，但一辆罐车通常造价不菲，在实体经济下行的今天，能拥有三几辆罐车已经很了不起了，这种小老板放在县城或者不太中心的城市，已经可以算说得上话的存在，一般都有自己的人脉和生意网。

所以事情就很顺理成章了，小城市里的工厂需要用油，就会找车队老板运货，但车队老板通常不会只运一种货，今天运完煤油废水，明天就会运食用油。

当然我相信如果罐车太脏，工厂肯定也会要求车队老板先洗罐子再装货，但如果罐子看着还行，或者工厂就那么黑心想省几百块钱，那么不洗罐子也不是什么太奇怪的事情。

我们消费者看着难以接受的事实，但在农村和县城占据大部分人口的我国，就是如此顺理成章。

小车队不可能给食用油专门配个昂贵的罐子，一般只有做到挺大规模的、专门运食用油的车队，才会有所谓的专车，而且实际操作中谁也不知道他们是否完全按规矩来办事，有时忙起来，拿运油车来给别的货物“应急”也是常有的事。

所以这件事情出来之后，很多人都有恍然大悟的感觉，翻阅起多年前的新闻，老干妈、海天、德芙等品牌都曾被爆出矿物油超标，合着很有可能品牌当时是真的不知情的，而是合作的车队的罐子出了问题。

而且这都已经是七年前的事情了，再往前翻翻，2015年、2013年，都有地方媒体爆料说食用油和其他液体混装的事情，只是当时都没引发太大的舆论，地方政府也就做做样子“打击”一下，但很快不了了之。

一直到现在，十多年过去了，这种乱象依然没有太大的改善，唯一可以“庆幸”的是，如今这件事已经引起了中央的注意，也希望这次的“彻查”能够起到真正的效果。

最后的结果会怎么样，不太好说，只能说很有可能不怎么大快人心，成本问题解决不了，就懂得有人当“代价”，要么是吃的人，要么是运送的人，要么是制造的人。

谁能作为代价？谁弱就是谁。