要说哪一款比较火爆，小米SU7肯定要算上一号。简单统计了一下它2024年的销量，从4月份开始，它有4个月销量破一万，有3个月销量破两万。在同级中，月排名最低第五，最高第二。对于新车上市不到一年的新势力品牌来说，小米SU7就是黑马。那么问题来了，这款车到底好在哪呢？

先看定位，该车共推出了三款配置车型，指导价区间为21.59-29.99万元。而热销的中型和中大型车，基本也都在20-30万区间。对于中产来说，这个价位还是很容易接受的，如果太便宜的话不符合其精英定位，再贵的话他们更愿意选择合资品牌。

再说动力，该车有后驱和四驱两种动力可选。后驱最大功率为220kW，最大扭矩为400N·m，比新款宝马5系2.0T大功率版本的参数还要高。四驱最大功率为495kW，最大扭矩为838N·m，比新款奥迪A8的3.0T V8版本参数还要强不少。至于加速能力，后驱低配百公里加速时间为5.28秒，超过了低配奥迪A8；四驱车型百公里加速时间为2.78秒，跟顶配保时捷911有一拼了。要说不足之处，那就是最高车速只有210km/h，超高速表现差点意思。

还有续航，该车低中高配分别配备了73.6/94.3/101kWh电池包，CLTC纯电续航里程分别为700/830/800km。同时，四驱版还支持800V高压快充平台，19.2分钟就可以将电量从百分之10充到百分之80，也就是20分钟能够补充续航560km。单从参数上看，短途自然不在话下，日常用车不会有续航焦虑；长途只要有充电桩，也不会有太大问题。

当然，底盘也不错。该车采用了双叉臂式独立悬架+五连杆独立悬架组合，还配有245/45 R19规格轮胎。四驱车型还具备了空气悬架和CDC阻尼器，能够根据路况调节软硬高低。根据公开发布的信息显示，小米SU7在麋鹿测试中的最快通过车速达到了81.0km/h，其官方百公里最佳制动距离可以达到34.22米。可以说，该车有不错的稳定性，还有不低的驾驶乐趣。

接下来是智能辅助系统，该车全系标配了L2级辅助驾驶系统，拥有多路况预警、多场景自动泊车等功能。而中高配算力达到了508 TOPS，能够做到城市道路自动领航。美中不足的是，像记忆泊车、循迹倒车、自动驾驶功能都是选装。

至于颜值，该车有10种配色可选，给了车主更多的想象空间。前脸采用了低趴设计，中间有导流槽，下面是黑化进气格栅，该设计可以降低风阻，增加稳定性和续航。侧面比较平滑，采用了大溜背设计，配有隐藏门把手，可以有效降低风阻。尾部立体感比较强，尾灯上下部分都有凹槽，显得层次分明。同时，还标配了电动尾门、后排侧隐私玻璃、全景天窗、矩阵大灯等配置，而高配还有电吸门和电动扰流板。

内部，该车有5种配色可选，给人的第一感觉就是舒适和低调。车内采用了大量软包覆盖，方向盘和座椅都是皮质材质。前方是16.1英寸3K中控屏和7.1英寸仪表盘，并搭载了高通骁龙8295车机芯片，支持小爱同学唤醒、车载KTV、手机远程控制、应用下载等功能。同时，标配了手机无线充电、256色氛围灯、热泵空调、方向盘加热，高配车型还有模拟声浪、方向盘记忆、方向盘电动调节、56英寸抬头显示、25个扬声器等配置。

最后是空间表现，该车长宽高分别为4997/1963/1455（1440四驱）mm，轴距为3000毫米，定位4门5座三厢车。同时，前排支持电动调节和记忆，并拥有加热通风功能，主驾驶还有腰部支撑。后排支持按比例放倒，拥有加热功能。此外，其后备箱容积为517（493四驱）升，足以应对大部分家用需求了。至于乘坐感受，建议大家带着家人去实际体验。

购车建议：如果喜欢的话，建议大家选择顶配。因为只有顶配才能感受到这款车的乐趣所在，例如2秒级的百公里加速、四驱的通过能力、舒适底盘、强大的算力、相对完善的娱乐氛围。当然，最终怎么选？还是要根据自己的实际需求来定。

竞对分析：作为一款中大型电动轿车，其主要对手有小鹏P7i、智界S7、极氪007、特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等车型。相比之下，小米SU7具有不错的性能和生态，也就是说趣味性更丰富。同样，其不足的地方也有很多，例如售后、可靠性等方面还需要市场的检验。

不得不说，小米SU7之所以销量高，是因为它真的不一样。首先，就是极限的性能，弥补了它作为新势力的底蕴不足。同时，凭借其庞大的周边产品，又给车主带来了完全不一样的感受。还是那句话，低端车比的是性价比，高端车比的是情趣价值，而小米SU7的成功就是抓住了情趣价值。