进入年底，因为大量新车投放和年底促销活动，最后一个季度常常是一年中的销售旺季。但今年，由于国内疫情多点爆发，多店取消线下活动等因素影响，终端市场似乎也不灵了，乘联会数据显示，10月乘用车市场销量仅184.2万辆，环比还下降了7.5%。但令人振奋的是，在颓然的整体环境下，中国品牌却展现了齐头并进的冲劲，比亚迪、吉利汽车等自主车企首次霸榜销量前三强，在市场表现上碾压一汽、上汽等合资劲旅。

在新能源技术领先、政策向好的背景下，中国汽车品牌迎来了发展的春天。纵观市场，且不提全力发展新能源的比亚迪和诸多造车新势力，在笔者看来，吉利汽车是最有市场潜力和发展最稳的车企，就像当初吉利没有在SUV红利爆发时放弃轿车市场一样，如今他同样没在新能源势头强劲时放弃燃油车市场。正是基于这样全面、稳健、长远的战略布局，吉利才能在电气化转型、高质量转型的道路上越走越远。

就在刚刚过去的10月，吉利交出了亮眼的答卷，单月销量152263辆，同比暴增36%。这不仅是吉利历年最好10月销量记录，同时也是吉利首次登榜销量亚军位置，再次证明了吉利高质量发展的正确性和电气化转型的成功。具体来看，10月吉利新能源车型和“中国星”高端系列单月销量双双破3万台，品牌经典的帝豪家族也售出23517台，双缤家族售出30470台，吉利在架构造车、新能源电气化技术和产品力等方面实现了跨越式发展。

作为一个拥有36年历史的车企，吉利在应对风云诡谲的市场变化中更从容、更理智，在开发新技术新能源的同时，也不忘对品质车型的深耕。这一点，帝豪最有发言权，作为吉利的基石，帝豪是吉利汽车的价值灵魂，更是中国品牌轿车成功的缩影。就像吉利内部人员所说：“只有做好帝豪，才能做好吉利。”上市13年来，吉利帝豪轿车已累计服务超过355万个家庭。从第1代车型到第4代车型，帝豪用不断向上的品质刷新着消费者对中国A级轿车的认知，对品质的追求也让帝豪轿车累计9年稳居中国品牌轿车销量榜首，是当之无愧的“国民冠军家轿”，同时也成为吉利不断向上、销量稳健的财富密码。

如今，帝豪已经更新到第4代，其背后传承的依旧是“品质至上，用户至上”的真谛。BMA全球化造车标准使第4代帝豪成为中国轿车典范，第4代帝豪围绕着泛90后年轻用户群体的用车需求，通过构建高品质、高价值的产品体系，将第4代帝豪打造成 6-8万元级轿车里的质价比之王。今年，第4代帝豪的诞生地吉利长兴基地进行了升级改造，由于这个原因第4代帝豪其实积攒了不少订单，但是即便6-8万元有不少合资品牌的轿车可以选，很多消费者也依旧愿意花时间等待第4代帝豪。从侧面也反映出，第4代帝豪的用户粘性越来越高，理性的消费者在面对合资和自主车抉择时，也会将越来越多的考量放在自主品牌上。

除了以品质打动消费者以外，第4代帝豪在研发制造过程中，也经历了远超行业标准10倍的可靠性测试、超百万用户反馈大数据分析以及超500万公里的整车验证，保证每辆车都具备“冠军基因”。同时，第4代帝豪还采用101分严苛的品控管理确保整车品质0缺陷，高效率标杆级试车跑道和行业领先的GCPA评价标准等多轮品控测试，远超行业标准的制造工艺也让第4代帝豪成为行业唯一款获得中汽研可靠性认证的轿车。

正是基于领先的工艺和越级的品质，在6-8万元家轿市场里，第4代帝豪是当之无愧的质价比之王，所以才有更多消费者宁愿等，也依然要买到这台车。正值年底，第4代帝豪也迎来了最好的购车时机，即日起至11月30日，买车即享购置税全免政策，同时还有3年6次免费基础保养；贴息高至4500元；增换购至高可享4000元补贴；首任车主终身免费 基础流量等福利优惠。心动就行动吧。