原本以为本田雅阁会凭借着换代把B级市场冠军给争回来，可谁知道过去三年时间里，雅阁卖赢丰田凯美瑞只能依靠短期的月销数据，但凡是进行自然年或是季度累计销量统计，凯美瑞都持续保持在头名位置。而在2023年的前三季度，凯美瑞更是以超16万辆的数据统治着整个B级车市场，第十一代雅阁与它的差距已经被拉大到了超4万辆。近日，第九代丰田凯美瑞将提前投产的消息不胫而走，距离2024年还有两个月的时候，国产版本的跟进也有了更多说法，而雅阁是不是有机会依靠凯美瑞的换代完成一次逼近呢？

不久前，丰田以“A new dawn is coming”发布了全新的产品预告，尽管车辆的预告是以比较偏暗的视觉成像来呈现的，但通过对背景的调色，我们见到了这台新车的更多信息。这款据说为第九代凯美瑞的预告图，提前宣告了C型日行灯设计，而保险杠上方的导流槽将带来较为宽大的双独立设计。但令人比较意外的是，在保险杠两侧我们见到了疑似宽体式前唇的运动外挂套件，其有望直接参与到动态驾驶改善之中，让车辆更加有趣，而海外媒体则认为这或许是TDR高性能版本的影像。

再来看一些正在公路上进行伪装测试的设计，虽然大灯并未点亮，但我们已经能够看到引擎盖边缘显著的带状设计，它们会在边缘形成贯穿，真正带来视觉上的科技化装饰，但这是等待还是装饰结构还不得而知。另外，在谍照的车头左下角与右侧，我们也见到了与预告图相同的扰流设计。

尾部设计，我们能明确看见的事单侧布局的双排气管结构，而且从溜背结构的这种类似拉链式伪装车衣覆盖来看，这应该至少也会是一台能够进行预生产的版本，顶端强烈的扰流鸭尾隆起会让我们对新车的未来风格更为期待。

侧身尺寸方面，凯美瑞有何明显比现款更加修长的处置，特别是在车头结构上似乎有了明显增程，而且从侧边的包围来看，凯美瑞是会带来一些宽体打造的处置的。

动力方面，TNGA-K平台提供的动力组合是十分丰富的，而在凯美瑞身上也会如此。可以确认的是，高热效率的Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机会继续作为主力出现在新一代车型之中，而它也将会与双电机组成THS油电混合动力系统，此外，车辆所提供的插电式混合动力版本，也将有望以2.5L发动机为基础打造。传动方面，车辆将会分别与8AT变速箱或E-CVT无级变速机构相匹配。还需要提到的是，2.4T涡轮增压发动机现在将会用以加持更多丰田产品，此前入华的丰田皇冠就搭载了以T24A型号2.4T发动机为基础的油电混动系统，它将能够提供347Ps的最大马力，但这四驱版本能否来到中国市场还不得而知。

写在最后

车身加长的势在必行让我们见到了一台更加修长的丰田B级车，尽管这样的修长并没有让我们直接看到可确认的实车线条或细节处置，但第九代凯美瑞确实在突出它整体的年轻化。可惜的是，我们没能看到更多关于新车座舱内的谍照或信息，但就从车辆的生产平台到这一批新丰田的集体设计上我们已经能预见到车辆的智能升级。目前为止，第九代凯美瑞的确切消息还没有太多，但我们已经开始对未来有可能见到的2.4T混动版本感到兴奋了。