据深圳机场官方消息，截至12月23日，深圳机场2024年旅客吞吐量正式突破6000万人次，深圳机场也正式成为国内第四个“6000万量级”的机场。

深圳机场旅客吞吐量的大幅提升，国际航线的开通在其中发挥了重要作用。

目前深圳机场国际和地区客运航线通航点已经超过45个，航线网络覆盖全球五大洲的31个国家和地区，2024年截至目前国际航线旅客吞吐量已经超过500万人次，建立起深圳与世界各国贸易往来的空中桥梁。

回顾深圳机场的发展历程，其过去十年的旅客吞吐量情况如下：

2014年：3627.08万人次。

2015年：3972万人次。

2016年：4197.5万人次。

2017年：4561.1万人次。

2018年：4934.9万人次。

2019年：5293.2万人次。

2020年：3791.61万人次。

2021年：3636万人次。

2022年：2155万人次。

2023年：5273万人次。

可以看到，除了疫情三年，深圳机场的旅客吞吐量一直保持稳定增长态势，但过去十年的年均增幅都不及今年，2024年旅客吞吐量同比增幅已经达到13.8%，业绩喜人。

除了在旅客吞吐量方面增长突出，深圳机场今年的经营效益也十分突出，前三季度，深圳机场实现营收34.65亿元，同比增长13.92%，实现利润3.27亿元，同比增长99.38%。

回顾过去十年，深圳机场的经营情况如下：

2013年：营收25.46亿元，盈利5.07亿元。

2014年：营收29.73亿元，盈利2.76亿元。

2015年：营收29.53亿元，盈利5.33亿元。

2016年：营收30.36亿元，盈利5.75亿元。

2017年：营收33.2亿元，盈利6.75亿元。

2018年：营收35.99亿元，盈利6.82亿元。

2019年：营收38.07亿元，盈利6.06亿元。

2020年：营收29.97亿元，盈利0.38亿元。

2021年：营收33.06亿元，亏损0.2亿元。

2022年：营收26.71亿元，亏损11.1亿元。

2023年：营收41.65亿元，盈利3.99亿元。

可以看到了，除了疫情三年，深圳机场的盈利能力十分稳定，就是一台不间断工作的大型印钞机。

深圳机场的稳定增长，对于以深圳为主运营基地的航空公司来说是件好事，能够在机场的稳定增长中收获发展红利。

目前深圳机场市场份额最大的航空公司是深圳航空和南方航空，今年前三季度两家公司的经营情况如下：

南航：营收498.71亿元，同比增长4.64%；盈利31.93亿元，同比下降23.89%。

深航：营收95.25亿元，同比增长4.54%；盈利1.45亿元，同比下降80.21%。

可以看到，借着深圳机场旅客吞吐量的迅猛增长，今年前三季度南航和深航的营收也在同步增长，只是盈利方面的表现却出现下滑，不及去年。

这也再次说明，相比机场的稳定盈利能力来说，航空公司的经营会受到多方面、多维度内外部因素的影响，盈利能力和抗风险能力显然不及机场。

不管怎样，乘着深圳机场快速发展的东风，相信以深圳为根据地的航空公司也能够享受到更多的发展红利，共同助力深圳国际航空枢纽的建设和发展。