曾几何时，日产轩逸凭借“省油+大沙发”在国内家轿市场风光无限，是不少消费者购车的首选。

随着新能源浪潮席卷，传统燃油车的优势正在被逐步瓦解，尤其是比亚迪秦PLUSDM-i的出现，让“家轿之王”轩逸的地位岌岌可危。

当“电比油低”成为现实，当插混车型兼具燃油车的续航与电动车的经济性，轩逸还能稳坐钓鱼台吗？秦PLUSDM-i与轩逸，谁才是10万级家轿市场的最优解？今天我们就来好好聊聊这个话题。

秦PLUSDM-i的外观采用比亚迪家族式“龙颜”设计，前脸的大尺寸格栅搭配点阵式镀铬装饰，既有视觉冲击力，又不失精致感。

侧面修长的车身配合2718mm的长轴距，让整车显得更加修长、宽体，既符合年轻人的审美，又兼顾了家用的实用性。

轩逸的外观则保持了日产一贯的中庸风格，V-motion家族前脸设计辨识度不低，但整体造型相对保守，适合追求稳重风格的消费者。

相比之下，秦PLUSDM-i的设计更具未来感和时尚感，对年轻人的吸引力更强。

进入车内，秦PLUSDM-i的内饰设计明显更具科技感。

12.8英寸的中控大屏搭载DiLink车机系统，支持4G联网、在线影音、语音控制等功能，智能化体验非常出色。

车内还配备了8扬声器音响系统，并支持K歌功能，娱乐体验直接拉满。

大量的银色镀铬+黑色烤漆饰板，营造出不错的高级感，完全不像一款10万级的车型。

反观轩逸，内饰设计较为传统，中控屏幕尺寸较小，车机系统的功能性也偏弱，智能化配置与秦PLUSDM-i有较大差距。如果你对智能科技有较高需求，秦PLUSDM-i的体验显然更胜一筹。

动力部分是两款车最核心的区别：

秦PLUSDM-i*搭载比亚迪DM-i超级混动系统，采用1.5L高效发动机+EHS电混系统+刀片电池，综合续航达1245km，亏电油耗低至3.8L/100km，比不少传统燃油车更省油。

120KM版本零百加速7.3秒，加速体验远超轩逸。

轩逸*搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，百公里综合油耗约5.94L，零百加速超过10秒，动力表现明显偏弱。

在油耗经济性和动力表现上，秦PLUSDM-i几乎是全面碾压轩逸，尤其是市区通勤场景下，秦PLUSDM-i可以更多依靠纯电驱动，进一步降低用车成本。

由于采用了电驱为主的混动系统，秦PLUSDM-i的驾驶体验相比传统燃油车更加平顺、静谧。EV模式下，起步轻快，没有传统燃油车的顿挫感，行驶过程中的噪音控制也更出色。

轩逸虽然有“移动大沙发”的称号，座椅舒适性不错，但CVT变速箱带来的“拖拽感”仍然存在，高速超车时动力储备也不如秦PLUSDM-i充足。

秦PLUSDM-i*车身尺寸4765x1837x1495mm，轴距2718mm，提供了更宽敞的后排空间，特别是腿部空间更充裕，长途乘坐舒适性更佳。轩逸*尺寸为4631x1760x1503mm，轴距2700mm，整体空间略小，特别是后排宽度相比秦PLUSDM-i稍逊一筹。

秦PLUSDM-i支持后排4/6比例放倒，装载能力更强，实用性更高。

秦PLUSDM-i荣耀版入门车型售价7.98万元*，直接打破了“油电同价”的天花板，且可享受新能源绿牌政策，不限行、不限购，长期来看用车成本更低。轩逸入门版价格相近，但终端优惠较大*，不过由于是燃油车，购置税、油费、保养成本更高，长期使用成本相比秦PLUSDM-i没有优势。

轩逸的保值率依然比秦PLUSDM-i更高，如果你有较强的二手车转售需求，轩逸可能是更稳妥的选择。

综合来看，秦PLUSDM-i在动力、油耗、智能科技、空间等方面优势明显，尤其适合追求高性价比、智能化体验的年轻消费者。

其插混系统兼顾了燃油车的续航优势和电动车的经济性，长期使用成本更低，确实是一款非常值得考虑的家轿。

而轩逸依然是一款稳妥的家用轿车，适合更看重品牌、保值率，以及对新能源车接受度不高的消费者。如果你更倾向于传统燃油车，轩逸仍然是一个不错的选择。

那么问题来了，你会选择更具未来感的秦PLUSDM-i，还是坚持燃油信仰选择轩逸？欢迎在评论区聊聊你的看法！

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