美国空军公布的六代机中疑似存在鸭翼，这是破天荒的一次。因为按照美国空军的传统看法，鸭翼是在动力不足的时候，才会做出的妥协设计，但是带来了结构复杂化的代价。

这并不表示美国没有掌握鸭翼的设计能力，因为瑞典的鹰师战斗力就是找美国人解决的鸭翼飞控问题。但为何到了六代机身上，美国却又把鸭翼安装在自己的战机身上呢？

但是鸭翼除了给飞机增升以外，还有一个巨大的优势，那就是改善航母的起降性能。法国阵风M战斗机的出色表现，证明了鸭翼机在航母起降上面具有很大的优势。正是这一点，让海军开始重视鸭翼机的未来。

对于舰载机来说，它的降落难度本身就特别高——要以一个恒定的角度和姿态，精确的完成对于甲板特定区域的撞击式降落；而这个过程中，航母还始终在颠簸起伏，而且在航母的舰岛和甲板后面，还有大面积的紊乱气流。

阵风M因为优异的鸭翼布局，飞控先进准确，降落速度非常低，最低着舰速度可低至185公里/小时，远低于240公里/小时左右的苏33、米格29K和F18系列。能在一个四万吨的小航母上游刃有余。

现在普遍预计六代机的空重达到30-40吨级别，即使是十万吨的航母，也显得非常狭小。为了改善航母的起降性能，鸭翼就是一个重要的选择。

因此，在美国海军发出F/A-XX项目招标后，波音就发布了一个鸭翼构型的六代机想象图。相对于鸭翼的复杂操控面前，改善航母起降性能显然是更为重要的事情。如果是40吨的常规构型的六代机，很可能一屁股就往航母甲板上砸，危险性相当高，采用鸭翼反而是稳妥的路线。

那这跟空军的NGAD有什么关系呢？很可能是空军的NGAD已经没有了。去年美国空军部长就宣布，因为空军的NGAD项目严重超支，价格过于昂贵，而暂时停止合同招标，要进行重新审查。

此后美国内部就有声音传出，空军可以考虑共用海军的F/A-XX战斗机，从而节省成本。其理由是，历史上美国空军就使用过海军的战斗机，那就是越战期间的F-4鬼怪战斗机，当时美国空军自己的战斗机项目失败了，看见海军的F-4鬼怪战斗机性能还不错，就拿过来用了，事实证明F-4鬼怪战斗机确实也是一款优秀的飞机。

现代法国的阵风战斗机也是海空通用型的战斗机，所以海空通用并不坑，坑的是F-35的那个三军通用，尤其是垂直起降型，拖累了海空军的发展。

那为何我认为美国空军会使用海军的F/A-XX战斗机呢？主要是成本考虑，美国空军现在的资金紧张，需要优先考虑“哨兵”洲际导弹和B21轰炸机项目，很难有更多的资金来保障NGAD的研发。

再加上川普上台后要削减军费的大背景下，同时开展两个六代机项目，经费压力非常大，因此海空军共用一款六代机不是不可以。考虑到半个月之前洛马刚刚出局了海军F/A-XX战斗机项目，随后川普就宣布波音中标空军六代机。

那这里面的逻辑很可能是，空军的NGAD已经被砍掉，在等待海军的F/A-XX项目做出选择后，直接宣布F/A-XX战斗机为空军的六代机，这样就能解释得通了，为何空军会用上他们一直讨厌的鸭翼布局。

公平的说，以洛马的实力，要开发一款常规无尾飞翼六代机完全没有问题。但是洛马搞不定海军舰载机的航母起降问题，看看F-35C至今烂尾就知道。波音用鸭翼设计解决了航母起降问题，实际上就包揽了海空军的六代机项目。

这也难怪，自去年起波音就自己出资18亿美元在圣路易斯修建了一座新的战斗机厂房，很可能是波音吃定了海军F/A-XX项目，所以才会下这么大决心，如今看正好把空军的六代机一起包圆了。