首先我们需要明确，汽车好不好看往往不是设计一款车的第一因素，尽管我是一名设计师。因为对于大多数消费者来说，买车往往更看重的是其作为交通工具的实用性。比如，车的大小是否适合城市驾驶，是否有足够的乘客空间，油耗如何，驾驶感受如何，乃至于维修保养的成本等等。在这些更实际的因素前，造型设计，尤其是车头长度的设计，往往并不是决定消费者购车选择的首要因素。

大家有没有想过一点，一开始电动汽车出来的时候，很多都是以大胆的造型设计博得眼球（比如宝马的i8），但这几年下来，厂家反而把电动汽车搞的越来越像传统的燃油车（像奔驰的EQS ，保时捷的Taycan等)，设计上几乎可以说没什么突破。

如果我们把今年成都车展上亮相的一众新能源车型，遮住绿牌、进气格栅、排气管，你能一眼认出它们与燃油车的差异吗？

理想ONE和L系列为啥如此成功？细想一下就能明白了。 传统豪华车经过百年审美熏陶形成了长车头、长轴距的"尊贵感" ，而SUV又天然适合方正造型。理想L系列侧面轮廓接近奔驰GLS和沃尔沃XC90，按照大众公认的豪华车造型打造，成功简直是必然。反例就是奔驰EQ系列，EQS SUV车身太圆润，完全没有大型SUV该有的气场，销量自然难看。小型车上这条定律也适用，看看奇瑞iCAR 03和V23系列，方盒子造型深得消费者喜爱。

Mini是一款小型两门四座汽车，与“老钱思想”相反，该车主张“实用主义思想”，搭载小排量直列四缸发动机，采用前横置发动机和前驱布置（FF），FF在那时代绝对是另类的存在，据Wikipedia记载，Mini达到极短的L113长度，80%地板面积用于乘客和行李。

在1956 年苏伊士危机造成的石油短缺的大背景下，奥斯汀公司里有点专制的负责人伦纳德·洛德非常厌恶“老钱思想”和他们的那些油老虎，以至于他发誓“要把油老虎扫到犄角旮旯”。

MEGA的设计是“瞻前”，新一代普拉多则是“顾后”，但两个又都属于“实用主义”的功能派。J250造型方正，线条平直，看上去一点都不“气动”。为什么丰田不顺应潮流，把它修饰得圆滑一些呢？因为这是一款越野车。在复杂环境中通行时，方正的造型和边缘的棱角有助于驾驶者准确把握车身的位置，减少磕碰风险。J250的A柱细，车窗下沿低（车窗面积大），机舱盖和仪表台也压得比较低，这些设计都是为了获得更好的视野，便于驾驶者观察车身周边环境。

从市场趋势看，混动技术在2025年依然会是主流，纯电动车虽然技术不断进步，但充电设施和使用便利性仍需时间提升。

海豹06旅行版的DM-i技术正好满足了当下消费者的需求，既环保又实用，兼顾了纯电的低成本和燃油车的长续航，简直就是"两全其美"。

对于想换车或者准备入手第一辆车的朋友来说，2025年绝对是个好时机。各家车企为了抢占市场份额，产品力和价格都会做到极致，消费者坐收渔利就好了。

海豹06 DM-i旅行版这样的"神车"，你爱了吗？如果是你，会为这款旅行版海豹掏腰包吗？欢迎在评论区分享你的看法！