网红直播，大家都已经很熟悉了，以前的直播，主要是普通的带货，但最近这段时间却有点不一样，直播风吹到了汽车圈，而参加直播的“网红”，也变成了各大车企的掌门人。

这段时间以来，长城、极越、奇瑞等品牌的掌门人纷纷登场，加入直播圈，直播的重点则放在了续航里程、智能驾驶等消费者比较关注的领域。那么，对这股直播风，你是怎么看待的呢？

奇瑞：技术大佬尹同跃出山

在很多人的印象中，奇瑞一直都是理工男的形象，创始人尹同跃更是一直隐居幕后，如果不是经常关注汽车新闻的人，甚至可能不知道尹同跃长什么样子。但在4月，尹同跃也走进了直播间。

尹同跃这次直播，主要内容是检验奇瑞旗下星途品牌推出的重磅车型星纪元ET的高速智驾能力。这次直播时长长达4个小时，除了检验星纪元ET的高速智驾能力之外，尹同跃还表示要向华为和小米学习，提升奇瑞的营销能力。在4月底开幕的北京国际车展上，尹同跃就当众表示“雷军逼得我这个60岁的老汉出来卖萌了”。

同时，尹同跃还表示，今年年中奇瑞要回到新能源前三，年底要成为行业第二，要看到王传福的“背影”。

长城：魏建军向新营销靠拢

魏建军此前也是个比较低调的人，只是偶尔跟长城老车主进行一些互动，不过在3月，魏建军亲自参加了魏牌蓝山的直播活动，主要目的是检验长城的城市NOA功能。

这次直播，魏建军的试驾路线长度为16.6公里，包含路口转弯、识别行人与车辆、自动进出匝道等项目，平均车速为24.7公里/小时。从直播过程中可以看到，魏牌蓝山经过了各种复杂路况，包括行人横穿、车辆加塞、修路等，魏牌蓝山应对起来还是比较轻松的。

值得一提的是，魏建军直到今年3月26日才发布第一条微博，在视频和图片中频频出镜，希望能够拉近与消费者的距离。虽然长城的新能源业务乏善可陈，靠掌门人一两次直播，并不能解决太多问题。好在，2024北京国际车展上，魏建军的现身，以及其与其它车企CEO等人的互动获得了不错的反响。获得同行公开认可，对于长城来说都有一定的助益。

极越：李彦宏罕见亮相

李彦宏是百度公司的掌舵人，不过最近这些年已经很少在公众场合露面，只有在产品发布会上才能看到他。4月，李彦宏与极越CEO夏一平一起参与极越01的直播活动。

这次直播的地点在深圳，目的是测试极越01的智能驾驶功能。直播过程中可以看到，极越01可以在繁忙的城市道路上精准识别斑马线和红绿灯，还能够自主完成变道、超车、避障、礼让行人之类的动作。

值得一提的是，极越是吉利与百度合作打造的新能源品牌，有百度智能驾驶辅助系统的加持，但市场表现并不理想，极越01上市四个月累计销量仅为1650辆。这一次的直播，成功地刷了一波流量，引起了不少用户的注意。

小米：雷军还在憋大招

论营销能力，车圈无人能与雷军相提并论。早在4月10日，雷军就与卢伟冰一起对小米SU7进行了道路测试。不过这次的测试是在小米汽车工厂内进行，测试道路里程仅为2.5公里，目的是为了给刚上市的小米SU7造势，并没有设定具体目标。

根据雷军的说法，小米在车辆扭转刚度、车身姿态控制、减震、涉水、转弯半径等方面都有不错的表现。虽然时间比较短，但雷军还是对小米SU7进行了比较全面的介绍，称得上是一次成功的宣传。

在4月26日开始的北京车展上，雷总接连现身，直接颠覆了希望车模为主的车展常规。在现场，雷军与各位友商互动，把车展变成了粉丝见面会，所到之处人潮涌动，这位新入场的造车“新人”的流量可见一斑。

当然，雷军不可能真的只是在各大展台随便转转，这么做大概率是在了解友商们的车型，为后续的产品改进而做准备。该说不说，雷总这自带流量的体质，以及如此接地气的营销方式，势必会再次给小米SU7加上一把火。

直播是一把双刃剑？

就跟其他行业的直播一样，汽车圈的直播，也是一把双刃剑，车圈大佬们集体下场直播，在带来流量的同时，也必须要考虑到直播带来的一些负面效果。

首先，车圈大佬直播，带来的销量是一次性的，关注度也是暂时的，对销量的提升作用有限。厂商要想在新能源市场内站稳脚跟，还需要在产品性能上下功夫。产品性能到位的情况下，不需要靠直播去吸引关注度。

其次，直播是一件风险比较高的事情，大佬们说错一句话，或者记错一个数据，就会被网友揪着不放，进而影响品牌形象。虽然各种宣传必不可少，但对车企来说，让老总亲自下场，这种事情一次两次也就可以了，市场竞争，靠的还是真刀真枪，不是老总本人带来的那点流量。

不出意外的话，这波热潮之后，车圈大佬的直播将会告一段落，原因很简单，老总们不可能像网红那样常驻网络。靠直播获取流量，这无可厚非，但真正决定胜负的是技术与品质。