众所周知，国产后的全新宝马X5，轴距更长、配置更丰富、内饰更豪华、价格也更低，从2022年3月上市，宝马X5就一直处于供不应求的状态，月销量基本都在8000辆左右，在同级竞品中性价比优势非常明显。

那么，国产全新宝马X5的实际驾乘感受怎么样？国产版与进口版有何区别？笔者自己是2016款进口X5的车主，在对国产X5 xDrive 40Li版经过3天试驾后，来做一番盘点。

外观：

加长后更符合国人审美

国产版全新宝马X5和进口第四代宝马X5的设计风格非常相近，除了轴距更长之外，仅仅在一些细节上有点区别。

从外观上，国产X5的前脸两端下方以及两侧翼子板上增加了银色镀铬装饰条，用这些局部小点缀来提升整体精致感。同时尾部左侧的“华晨宝马”和右侧的“Li”标志也在提醒人们这是国产版。

国产X5更符合中国消费者的习惯，不仅让外观看起来更加威猛霸气，内部的乘坐空间也更为宽裕，直逼宝马X7的水准。

内饰：

符合国人的内敛奢华风格

内饰方面，宝马X5对用料进行了升级，比如车内增加了很多木纹饰板、高光镀铬装饰件，同时还提供了水晶档把，软质头枕，后排靠背可调节，无论是视觉层面的豪华感还是乘坐舒适体验，都明显比进口版更符合国人内敛的奢华感。

双12.3英寸的液晶仪表屏和支持触控的中控大屏，完整的空调物理按键、水晶档把和iDrive多功能操控模块，展现出一幅经典的宝马内饰图。

国产版最大变化就是轴距加长了130mm，也就是说后排空间增加了130mm，这对于后排乘客的腿部空间相当够用。同时，国产版将后排座椅坐垫进行了加厚，并略微调大了后排座椅靠背的角度，另外，座椅用料从真皮更换成了高档材质的仿皮，材质更柔软触感更舒适，同时也能提供足够的支撑。这些调整可以说让新车的乘坐质感获得极大提升。

动力：

操控乐趣 同级驾驭最轻松

国产版X5车身加长，车身重量肯定增加，国产版发动机最大功率略微有变化，40Li车型搭载宝马B58系列3.0T发动机，最大功率从250kW降低为245kW，新增48V轻混系统，峰值扭矩保持450Nm不变。体重增加，动力微减，是否会影响动力呢？

城市道路上，国产X5与进口版的驾控感受完全一样。国产X5发动机的低扭十分给力，跟进口版的初段扭矩完全一致，由于发动机和ZF8AT变速箱的完美匹配，动力响应极其迅速，所以不论是起步还是中低速阶段的急加速，给笔者的感觉是非常轻盈，一踩就有。

精准的转向以及悬架系统减少了这台宝马X5给人的“大车感”。舒适模式下，8AT变速箱的升降挡逻辑和速度都毋庸置疑，正常加速它会积极升挡，需要宣泄动力时也能果断降至合适挡位。切换至运动模式，变速箱升挡时机滞后换来更强劲的扭矩输出和更积极灵敏的动力响应。

底盘部分，悬架采用前双叉臂+后多连杆独立悬架组合。在舒适模式下，宝马X5具有出色的滤振能力，碎石路段的颠簸感会被从容过滤掉。

宝马X5全系标配xDrive适时四驱系统，不论方向盘指向性还是悬挂在转弯时对车身的支撑都恰到好处，这车在市区内的驾驭表现非常轻松，在同级别车型中一定是最爽的。

不过如果是跑高速，最大功率对于高速动力储备还是有影响的，肯定是不如进口版车型在高速的后段提速响应那么快，但也主要体现在后段的加速，对于日常城市道路的驾驶，几乎没有任何影响。

综合：

值得购买

开了几天以后，作为一台舒适且加长的SUV，宝马X5的综合操控表现非常优秀，其乘坐舒适性有了极大提升，驾驶质感更是于进口一致，特别是在城市道路中的驾控感觉几乎是一模一样。

宝马X5国产之后确实比进口版本更有购买价值，国产后价格下探10万元。因此，在舒适性提升、配置提升、价格下降的情况下，在同级豪华大型SUV都还处于进口的高价位状态下，笔者认为，国产版全新宝马X5俨然是同级中的最优选择。