比亚迪这些年的表现确实非常抢眼，得益于较高的油价和新能源免税政策，旗下车型销量都非常高。当然，比亚迪主打的中低端市场，销量高的车型价格基本在10-15万之间，符合普通家用需求。而在10万级家用SUV市场，比亚迪的表现也是非常抢眼，就比如此前推出的一款全新小型SUV，起步才9万多，纯电续航401公里，真实在，该车便是元UP，指导价9.68-11.98万。新款元UP在外观设计上仍然维持了一种紧凑且规整的风格，特别是下格栅区域的设计非常吸引人。

大灯组的设计既锐利又细长，使用了LED作为光源，并且具备自动大灯功能。车身侧面轮廓清晰可见，悬浮式车顶的设计为其增添了一抹时尚气息，门把手的设计采纳了半隐蔽的风格，而侧裙的装饰设计则显得与众不同。16英寸的车轮尺寸恰到好处，而且还配备了电动调节外后视镜和加热功能。车尾的设计既丰满又稳定，顶部的双耳扰流板为其增添了更多的运动感。尾灯的采用了当前热门的贯穿式风格，底部的造型显得非常硬朗，而牌照架两侧的分段设计则增强了整体视觉的张力。

来到车内，中控台融入了若干曲线设计元素，门板的拉手采用了金属材质，而换挡系统仍然保持了其标志性的水晶设计风格。一块10.1英寸的中控大屏提供了导航、主副驾驶的语音控制以及应用商店等多种功能。还有一块8.8英寸的全液晶仪表，为用户提供了清楚的信息展示，方向盘是由塑料制成的，支持四个方向的手动调整。

不仅如此，车内还配备了一系列实用的配置，包括自动空调系统、主副驾驶用的化妆镜和照明灯、四个手机充电接口、自动停车功能、上坡辅助装置、陡坡缓降系统、360度全景摄像、透明底盘以及四个气囊等。从空间布局上看，第二排空间非常宽敞，即使是身高178cm的乘客坐在后排，腿部空间也有两拳，头部空间则有一拳的余量。座椅是由仿皮材料制成的，主驾驶座椅提供6个方向的手动调整功能，而副驾驶座椅则支持4个方向的手动调整，但第二排座椅并没有配备杯架。

关于动力，元UP配备了前置单电机，最大功率分别是95匹和177匹，最大扭矩分别为为180牛·米和290牛米，百公里加速时间分别是12.9秒和7.9秒。该车提供了经济性、标准性和运动性三种不同的驾驶方式，其中标准模式下的起步更为轻盈，而后段的动力输出则相对温和。在运动模式中，车辆的动力反应更为敏捷，更符合城市驾驶的实际需求。CLTC纯电的续航里程分别是301公里和401公里，并且具备快速充电的功能，能在短短的30分钟内将电量从30%提升到80%。

此外，元UP的底盘悬挂系统采用了前麦弗逊和后扭力梁的结构设计，舒适性比较一般，尤其是在处理细小的颠簸时，仍然存在一定的提升空间。在7月，元UP的销量高达11224辆，在小型SUV市场上展示了其强大的竞争优势。毕竟价格比较合理，而且提供了宽敞的空间，动力与配置都能满足人们的日常需求。401公里的电池续航意味着大约每隔十天或半个月充电一次，非常适合日常家用。虽然底盘的品质仍有提升的空间，但从其价格定位来看，这样的表现已经可圈可点了。那么对于比亚迪元UP，你们有什么看法呢？