年关将至，对于摩托车行业来说，已经是淡如水一般的行情，但是对于明年准备开门红的车企来说，此时此刻一定在谋划着新车型！春风450MT就是即将上市的一款新车，而且最近随着官方所公布的进度来看，上市日期指日可待。

相较于当前的市场行情来看，最近的新车确实很少，毕竟淡季了大家都在养精蓄锐。相比之下，春风450MT的人气还是非常高的，很多车友都在期待这款车的到来，那么春风450MT有什么好期待的呢？

填补市场空白

第一份期待，是源自于市场的空白！过去的两年，仿赛和巡航的崛起，让ADV市场陷入沉寂，可能是因为疫情所带来的影响并未完全消退，让摩旅这一块的需求陷入前所未有的低迷。在这种情况下，少有品牌愿意在ADV领域推出新车型，更何况是450MT这种，风格比较硬核的ADV车型。另外，在这个排量段，硬核ADV几乎是一片空白，虽然凯越450 Rally率先迈出这一步，但是过于硬核的定位和比较高的价格，难免沦为冷门车型。相比之下450MT显然会更加“亲民”，所以对于这个细分市场来说，450MT很值得期待。

450平台够强

第二份期待，是源自于450平台本身！春风450平台目前已经有三款车型，450SR、450NK、450CL-C，即将上市的450MT则是第四款车型。450平台的核心，自然是这台449.5cc的直列双缸水冷发动机，采用当前国际上最流行的270°曲轴夹角设计，在国产的双缸发动机当中独树一帜，技术方面遥遥领先。

目前很多国际一流大品牌的新款双缸街车，几乎都是采用270°曲轴夹角设计，其优势自然不用多说，要不然也不会成为当下的香饽饽。春风450这台发动机，在低扭，高转，震动，声浪方面，都有非常鲜明的优势，在NK和SR上兼顾低转的输出和高转的动力延展性，在CL-C上进一步提升低转表现，在450MT应该还会有所调整，以便更加适合ADV车型的使用场景。

硬核的定位

第三份期待，是450MT硬核的定位。目前春风MT系列一共有过四款车型，除去450MT之外，还有曾经的650MT、800MT以及海外市场的700MT，其中650MT和700MT在外观风格上比较相似，800MT是全新的设计思路，而到了450MT这里就更加“放飞”了。在450MT未曾亮相之前，网络上关于450MT的猜测，其实大多数都以为会与800MT一样，走综合实力更加均衡的路线，毕竟450这个排量更多的面向新手以及新手进阶的群体，定位硬核显然会局限450MT的产品覆盖面，春风此举显然有点“兵行险招”。

根据春风目前所公布的450MT具体参配信息，该车采用了ADV车型当中比较少见双摇篮车架，是春风专门针对450MT而开发的新车架。众所周知双摇篮车架常见于传统巡航或者部分复古车型，在ADV车型当中不多见。因为摇篮车架更广泛应用于越野车型，主要是因为这种车架强度更高，承受冲击的能力更强。虽然相较于编织车架以及双翼梁车架，重量方面优势更小，但却非常适合450MT的定位。

在硬件规格这一块，450MT也是尽量地向越野风格靠近。全套的KYB减震，不仅具备调节功能，更是提供高达200mm的行程。搭配前21英寸后18英寸的钢丝副条轮，以及达到220mm的离地间隙和大面积的金属下护板，通过性和可玩性非常值得期待。

价格可能有惊喜

最后一份期待，显然是来自价格方面的！其实参考目前在售的几款春风450车型，不难猜到450MT的大概价格定位。3万出头的售价可能性是比较大的，不过考虑到当前的市场行情，以及各大竞争对手的ADV车型定价，不排除450MT可能会为了应对市场的竞争，而在价格方面给到更多的惊喜。

硬核的春风450MT，对于整个市场来说，是一款差异化的车型，更是一款能够填补空白的车型。对于车友而言，多了一个更具可玩性的新选择，虽然这种相对硬核的ADV车型，受众面可能更小，但是综合各方面来看，450MT还是非常值得期待的。