近日，有消息称，比亚迪插电式混合动力皮卡车——SHARK，于6月12日在新西兰的农业博览会上亮相，并更名为SHARK 6，计划于今年9月公布价格。作为首款进入新西兰市场的插混皮卡，这台车比福特Ranger PHEV足足提前了半年，先入为主的优势或许能给比亚迪带来销量上的提升。
其实早在今年5月14日，比亚迪就在墨西哥城举办了首款皮卡BYD SHARK的全球发布会。由DMO超级混动越野平台打造，新车售价899980-969800墨西哥比索(折合人民币约38.66-41.65万元)。
墨西哥是农业大国，皮卡在当地市场很畅销，而且价格方面，插混比亚迪SHARK比普通版燃油的福特F150便宜了大约40%，还是很有竞争力的。
比亚迪SHARK 6的外观设计由沃尔夫冈·艾格的团队操刀，并没有采用王朝系列或海洋网系列的设计元素，整体风格硬派霸气，一种美式皮卡车的既视感。
车身尺寸方面，比亚迪SHARK 6长宽高分别为5457/1971/1925mm，轴距为3260mm，18英寸花瓣式轮毂，货厢储物容积为1450L。接近角和离去角分别为31°和19.3°，满载离地间隙210mm，拥有更好的通过性，能够适应不同路况的用车需求。
动力方面，搭载一台1.5T发动机和前后双电机，组成的混合动力系统。前电机最大功率为170kW，峰值扭矩310Nm；后电机最大功率为150kW，峰值扭矩340Nm，系统总功率超过320kW。0-100 公里/小时加速时间为5.7秒，动力表现比福特Ranger PHEV更加优异。新车还提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式，拥有2.5吨的牵引能力以及835公斤的载重能力。
续航方面，电池容量为29.58kWh，满油满电综合续航里程840km，满电状态下百公里油耗仅为1.536L。补能方面，比亚迪SHARK 6将在80%的总行程中优先使用电机驱动，从30%充电至80%仅需要20分钟。
总结动力更强、用车费用更低、价格更具有优势，在新能源技术的加持下，比亚迪混动迅速打开了海外市场。即便是面对美国、欧盟等西方国家的打压，也难以阻挡中国汽车的快速崛起。
