都说这几年经济不景气，老百姓手里没钱消费水平下降，但从8月份汽车销量情况来看，好像并非如此。汽车市场已经趋于饱和，为何买车的人不减反增？这得归功于“汽车以旧换新”政策的强烈刺激！
8月份汽车销量情况，新能源渗透率已突破53.9%据中汽协数据显示，8月份，国内汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆，环比增长9%和8.5%，同比分别下降3.2%和5%。1—8月份，汽车产销分别完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长2.5%和3%。
据乘联会数据显示，今年8月，乘用车销量190.73万辆，环比增长 10.9%。其中，新能源车102.51万辆，同比增长 42.9%，环比提升16.7%，乘用车市场的渗透率已达53.9%。
燃油车8月销售量只有88.22万辆，同比下滑 26.9%，环比增长4.9%，市占率降至 46.1%。1-8月份，合计销量744万辆，相比去年同期下降了15%左右，燃油车正在快速走下坡路。
“以旧换新”政策刺激效果明显，这种“强心剂”是否有副作用？
今年4月23日，商务部、财政部等7部门印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知。12月31日之前，个人消费者报废国三及2.0L以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，给予一次性定额补贴。（其中，购买新能源乘用车的，补贴1万元；购买2.0L及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。）
8月16日，商务部财政部等7部门又发布了《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作》的通知，补贴力度进行了翻倍加大。对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0L及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。
9月23日上午，国家发展改革委召开专题发布会，国家发展改革委党组成员、副主任赵辰昕介绍，“各地以旧换新政策陆续落地，带动重点消费品销售明显上涨”。
经过两轮的补贴政策出台，拉动内需的目的达到了。但老百姓手里没钱，还硬要被刺激消费，这样做到底有没有副作用？
1、增加财政负担经济战还在持续，钱得用在刀刃上，汽车“以旧换新”政策的实施，虽然一定程度上刺激了市场，激发了市场潜力，但高额的补贴费用最后还得由政府买单，增加了财政负担，从而减少了其他民生项目的支出。
2、市场产生严重依赖性“以旧换新”政策短期内效果显著，但过度依赖则可能会扭曲市场竞争，影响汽车行业的健康发展，造成不良竞争现象。并且还会造成提前消费，影响市场可持续发展。
