英国战斗机曾经也是一个王者，二战前后英国各种大开脑洞的战机设计令人眼花缭乱，有些战机在当时绝对是世界领先级别的水平。

另外当时英国战机在外观设计上也是五花八门，两极分化极为严重。什么意思呢？就是好看的超级好看，还很有科幻感、未来感，根本就不像是那个时代的产物。丑的就超级丑，丑到让人一度怀疑整个英国的审美。这种感觉极为撕裂。

就比如上期，咱们聊了那个时代英国外观优美科幻的火神轰炸机，这期咱们就聊聊英国造的外观独特又别致，未来感十足的双尾舰载战斗机——海雌狐战斗机。假如单看外观设计的话，那这架战斗机颜值还是很高的，即便放在今天，依旧是不落伍的存在。然而它却诞生于上个世纪50年代，是当时英国佬的老牌航空企业德·哈维兰公司研发的一款双尾双发的战斗机。这架战斗机的设计理念在当时是超时代的，因为它舍弃了机炮，是以导弹为主要武器，且具备完整武器作战系统的后掠翼舰载战斗机。

要知道那可是上个世纪50年代啊！那个时候的导弹技术刚起步，基本所有战机还都是依靠机炮在狗斗啊！即便几十年后的今天，还有很多战机依旧保留着机炮，而当时英国人就敢舍弃机炮，把导弹作为唯一攻击武器，不得不说这些约翰牛们的设计思路很超前，对空战的理解也是跨时代的。海雌狐的双尾双梁布局并不是独创的，它是沿袭吸血鬼战斗机的，这种设计的目的是尽量缩短发动机进气道和喷管长度，以减少气流在这些部位的能量损失。

要说约翰牛当时战机研发技术还是很牛的，同时这头牛给飞机起名字的水平也是独有的。就比如英国第一种投入实用的喷气战斗机被命名为“流星”。然而到了DH.100这种单发轻型战斗机的时候，直接来个大拐弯叫“吸血鬼”，这可是英国第二架投入实用的喷气战斗机，按正常逻辑你叫个“彗星”啥的感觉更连贯吧！然而英国佬却拐了个让人想不到的大弯。DH.100吸血鬼特点十分明显，那就是采用了双尾梁布局，发动机装在中间短舱后部，进气口设置在两翼根部。

吸血鬼的诞生很早，二战刚结束的同年12月3日，海吸血鬼(Sea Vampire)原型机完成了英国海军历史上第一次喷气式舰载机起降试验。但因为当时技术有限，以及战时研发的仓促性，DH.100型吸血鬼问题多多，只生产了象征性的18架。在随后的时间里，吸血鬼各种升级，改进出了20多个版本。

在这些诸多版本的吸血鬼改进过程中，发生过一次大灾难事故，那就是在1951年9月26日，第一架DH.110(编号WG236)在公司首席试飞员约翰·坎宁安(John Cunningham)驾驶完成首飞。为了吸引买主，DH.110积极参加展示和飞行表演，但WG236不幸在第29届范保罗航展的飞行表演中发生空中解体，除了机上的两名飞行员丧生外，还造成地面27人死亡和63人受伤。这起严重的事故直接暴露出DH.110所存在的严重缺陷，这个型号的原型机更是进行了一年多的整改和加强之后，才获得了继续起飞的资格。

后来DH.110经过了更高阶的试验，成功的完成了航母起降和适应性的试验，获得了英国海军的青睐，在1955年的时候获得了10架订单。再往后DH.110发展型也很受英国海军看重，又获得了35架生产型的订单，当时英军飞机编号规则，海军的飞机编号须从20开始，故生产型飞机最初被称为FAW.20，直至1957年，该机才得到了海军自己的编号FAW.1。1957年3月20日，第一架FAW.1首飞成功，交付于皇家海军航空兵第700飞行中队，后来这个中队装备了8架海雌狐，是属于换装训练部队。

直到1958年7月，第892飞行中队成为第一个装备“海雌狐”的作战部队。1960年3月，第892中队的“海雌狐”首次由“皇家方舟”号(HMS Ark Royal)搭载执行战斗值班任务。“海雌狐”的“陆地巢穴”是杰维尔顿(Jeovilton)海军航空站，第766、890、893和899飞行中队也装备“海雌狐”。海雌狐在当时可以说是世界上最先进的战斗机之一，DH.110原型机的动力是2台罗·罗公司的埃汶(Avon)RA.7涡喷机，每台推力3400公斤；生产型机改用埃汶Mk208涡喷机，每台推力5102公斤，使“海雌狐”的最大速度达到936公里/时。

虽然海雌狐的双尾双梁令人印象深刻，虽然海雌狐时尚的外观令人过目不忘，然而海雌狐上面有一个独特的地方却一直被人诟病，正是这个独特的地方坑的雷达操作员都不愿意登上这架飞机。这就是海雌狐十分独特的成员舱布局。

海雌狐有两个驾驶员，搞了两个并列驾驶舱，飞行员的在左是突出机身的，雷达员的在右是凹在机身内的，因此雷达员是完全没有视野的，这个往机身凹的驾驶位置被戏称为“媒坑”。早期的海雌狐是没有弹射座椅的，紧急情况下驾驶员和雷达员只能人力打开舱门跳伞逃生。后来升级后的二代狐和部分一代狐配备了弹射座椅，还给雷达操作员的顶舱门更换成易碎的有机玻璃，就是为了方便其逃生，但因为爆破索还没有发明，加上弹射座椅技术不成熟，这俩驾驶员能否有效逃生全看运气，全看他们能否自己敲碎玻璃。

曾经有一次就是雷达驾驶员被卡在玻璃上，驾驶员费劲力气也没有帮其弄出来，结果雷达驾驶员只能随机坠毁，这也就是标题说的这架飞机专坑雷达操作员。虽然这是海雌狐的缺点，但海雌狐还是有优点的，就是前文咱们提到的武器系统，

是英国第一种具有完备武器系统的舰载战斗机。它的AI.18空中截击雷达由GEC公司研制，作用距离约32公里；机翼下的挂架最多可带4枚火光(Firestreak)空空导弹，或者总共907公斤的炸弹，机头下还有2个火箭弹发射装置，内部有28枚50毫米空空火箭弹。

为了提升性能，海雌狐升级了薄机翼，速度更是达到了1.4马赫，但因为双尾结构阻力大增的原因，这个方案被否决。后来二代狐在1962年首飞，1963年交付，二代狐新造29架，一代中67架被升级成二代，其升级的地方就是尾撑加大并向前延伸，在机翼前缘处形成了一个“犄角”，增加的空间安装了电子对抗设备和更大的油箱。左侧尾撑内的乘员用气态氧气瓶也被换成了容量更大的液态氧气瓶，飞行员还自发地把右侧尾撑的部分空间作为行李舱。

另外二代狐增加了红头(Red Top)空空导弹和小斗犬(Bullpup)空地导弹的发射能力。红头导弹是火光的发展型，依然采用红外线制导，具有一定的迎头攻击，而火光只能够进行尾追攻击。海雌狐也辉煌过，也参加过实战，但1972年在其还未达到使用期限的时候就退役了，取代它的是老美的F-4战斗机。退役后的海雌狐大部分都被改成了训练把机，只有一架还保持可飞状态，还到处进行飞行表演。

即便这一架可飞的海雌狐也在2017年5月27日表演完毕降落的时候，因为起落架无法打开，只能一路火花带闪电的使用肚皮着陆，好在驾驶员技术高超，虽然飞机损伤严重，但无人员伤亡，不过因为这是老爷机，修复很难，英国佬也不会为了一架老飞机的修复耗费巨资，自此之后海雌狐就彻底告别蓝天了。

整体来说海雌狐是一架优秀的舰载战斗机，但因为机身结构问题，海雌狐总产量很少，只有145架，这里面有55架毁于各种事故，损失率近38%，两架原型机也先后坠毁，可以说海雌狐诞生在英国飞机最辉煌的年代，身上还闪耀着帝国荣光的余晖，自此之后，英国飞机基本告别了世界舞台，很难再研发出拿得出手的飞机了，只能躲在老美身后狐假虎威了。