“你们买的是问界，和我华某人有什么关系？”
这几天，华为在全国范围内，把问界门店中带有“华为”字样的招牌统统拆卸了下来。以后，“问界”汽车不可再在宣传中使用“华为”的品牌。“问界”是“问界”，华为是华为。
要求是华为董事长任正非下达的，他在最新的文件里明确要求：严禁“华为”两个字出现在汽车品牌前。之所以这么做的原因是华为发现“有些合作伙伴在滥用华为的品牌”。
华为主动与问界撇清关系的做法，引发了网友的猜测。
有网友留言说：“汽车做起来了，叫‘华为’；做不起来，叫‘问界’。穷亲戚被扫地出门，人情冷暖在华为那里体现得淋漓尽致。”
也有网友分析说：“如果华为与问界捆绑得太死，就限制了与其他车企的合作。华为更想做其他车企的供应商，而非直接造车。”
两种猜测都有一定的道理。
在新能源浪潮中，华为是做其他车企的供应商？还是自己直接下场造车？在公司内部一直有争论。
“造车派”以余承东为首。他力推与赛力斯深度绑定，推出了以“华为”命名的“华为问界”。
去年，余承东亲自给问界站台，称问界M7是“世界最强，没有之一”的电动车。4S店的销售在推销M7时表示：“赛力斯只负责组装，其他一切全是华为包办。”
在M7的研发过程中，华为深度参与了车辆设计、零部件采购、质量控制、用户体验和车辆销售。
M7售出后，华为闭环所有数据，汽车数据会最先传到华为的数据库中，赛力斯无权直接使用。
由此可见，华为与赛力斯的合作不是一个平等的关系。赛力斯和富士康一样，余承东需要的是一座代工厂而已。
赛力斯的前身是著名的面包车品牌——东风小康。2016年后，小康汽车谋求转型，跑去美国注册了一家电车公司，买了点电车专利，回国后，便大张旗鼓地建起了电车生产线。
小康自研了两款电动车，卖得非常差，其中一款2020年仅卖了791辆。正是在这一年，华为向小康抛出了橄榄枝。小康更名“赛力斯”抱上了华为的大腿。
赛力斯创始人张兴海为了表达“忠心”，对媒体说：“现在如果宝马登门求合作，我都不干，我会坚定不移地跟华为合作。”
显然在华为-赛力斯的联盟中，华为拥有极强的话语权，处于强势地位。所以在销售问界时，销售始终强调问界的“华为血统”，对赛力斯只字不提。
赛力斯甘做“打工仔”，华为对二者的关系，却始终没有明确的定义。有记者问：问界到底是谁的汽车？余承东很含糊地回答了一句是“华为的生态品牌”。
作为华为内部坚定的“造车派”，余承东未尝不想认下问界这个“亲儿子”，但遭到了“供应商派”的反对。
在“供应商派”的眼中，华为应该站在新能源汽车产业链的上游，为其他品牌提供技术解决方案。
就像德国的博世一样，几乎全球的汽车厂商都采用了博世的制动系统。博世的赚钱能力丝毫不比丰田、大众等汽车大厂差。
“供应商派”曾与不同的汽车品牌洽谈合作，最接近成功的是上汽。
上汽是我国第一大合资车公司，旗下拥有大众、奥迪、凯迪拉克、别克、依维柯等一系列拳头产品。巅峰时，年销量高达700万辆。
如果上汽的新能源汽车能搭载上华为的解决方案，无疑将对“供应商派”是个极大的利好消息。
可惜在临门一脚时，上汽放弃了合作。
上汽董事长陈虹解释说：“我们不能接受与华为合作下的自动驾驶，否则华为就成了灵魂，我们成了躯壳。上汽要把灵魂掌握在自己手里。”
以近期与华为结束合作关系的广汽为例。双方耗资7.8亿元共研了一款名为AH8的车型，计划年底量产。
就这么一款箭在弦上的新车，广汽突然宣布终止与华为的合作。
广汽内部的说法是“华为太强势了，什么都想参与和决策。而且华为的东西都非常贵，强压给我们使用，完全谈不拢。”
作风强势的华为，在上规模的汽车厂商中，很少能找到合适的合作伙伴。只有赛力斯这样势单力薄的小厂商，才愿意完全听命于华为。
于是，我们看到了一个分裂的华为：一边高呼“永远不会亲自造车”；一边余承东造出了一辆与华为说不清关系的问界。
可惜，问界不争气。去年，8月-10月交付量冲上10000辆以后，便开始走下坡路了。今年在汽车降价潮下，更是降到了3000辆——比小鹏还不如！
像华为这样骄傲的公司，显然无法接受问界继续透支华为的品牌。这次，问界被剥夺华为品牌的使用权，可被视作“造车派”的垮台。
在财报会上，华为轮值董事长徐直军确认“华为十年内都不会造车，而且华为在汽车方面的战略不会再反复更改”。
“供应商派”获得了胜利，问界成了弃子。
徐直军不点名地批评余承东说：“有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌。华为没有造车，也没有任何品牌的车！”
会后，余承东在华为内部论坛中吐露了心声，他写道：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握正确的方向！若干年后再来看吧！”字里行间充满了不甘与惋惜。
但从及时止损的角度来看，华为放弃问界也无可厚非。毕竟，问界M7上市时，余承东喊出的口号是“年销30万辆”，结果全年仅卖出7.6万辆，悬殊实在太大，华为丢不起人。
如果等到几年后，问界积累了几十万车主再放弃，更会毁了华为的牌子。
参考资料：
《上汽拒与华为合作 “灵魂”掌握在自己手里》汽势传媒
《华为重申不造车，余承东“很受伤”》钛媒体
《华为送来定心丸，问界抱紧“富爸爸”》雪豹财经社
《数读赛力斯：抱华为大腿有错吗？》钛媒体
《小康董事长：坚定不移抱紧华为大腿，宝马来找我也不干》
《问界门店员工：已接到通知，不让叫华为问界了》Tech星球
作者：江左佑安
