国内SUV市场已经火到不行，但是一些上市很久的SUV车型却难觅踪影，比如说三菱的劲炫ASX，本来定位是一款走销量的车型，但是这款车在国内卖了5年，总销量也不过才20万，对于这么火热的SUV市场，这点销量难以拿得出手。之后经过了一次改款，性价比得到很大的提升，革新后的致炫ASX变现如何呢？

其实劲炫ASX的外观还是非常时尚的，整体造型还是非常硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。车尾方面依然保持了紧凑利落的造型特点。新款劲炫ASX依然采用最新的三菱家族设计，相比老款没有什么多大的调整，新款主要在配置方面进行了小幅度的优化调整。新车采用了类似奕歌的"四眼"大灯设计，同时外观变得更加精致。新款劲炫ASX换用了最新的家族设计语言，并使用了分体式大灯设计。上方进气格栅连贯两个远近光一体的LED大灯，下方"酒窝"里藏着卤素雾灯和卤素转向灯。

新车尾部延续现款车型厚重敦实的造型设计，后包围下部带有灰色的防擦饰板，同时尾灯组造型换用了"T"字形光源。此外，车子长宽高分别为4366/1818/1640mm，轴距达到2670mm。但是作为一款SUV整体来说，后排空间表现并不理想。虽然在轴距上是标准的紧凑型SUV"身材"，但在长度方面确实只是小型SUV的尺寸，这一点实属有些尴尬。根据车型配置不同，提供天窗、行李架等选择。使用了18英寸轮圈，匹配的轮胎规格为225/55 R18。

内饰方面三菱劲炫还是比较简洁的，尤其是中控大屏幕。这也是非常符合现在的市场需求特点，设计感并不突出，但功能性较强。改款后的致炫ASX整体看上去确实要时髦不少，中控台采用大面积的软性材质覆盖，并有缝线处理以及镀铬饰条进行点缀，中控屏幕升级到8英寸，内置最新的信息娱乐系统。

动力方面，劲炫ASX搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为142和167马力，并且匹配CVT无级变速箱。其中最热销的2.0L版本，发动机最大功率166马力/6000rpm，最大扭矩201牛·米/4200rpm，搭配的依然是来自日本JATCO的CVT变速箱。自吸+CVT的动力组合，整个转速区间的输出都很平稳，而且皮实耐用，算得上是同价位里最可靠的选择之一了。

劲炫ASX操控起来，整体来说起步还是比较平顺，关键是油耗较低；官方数据显示每百公里6.7L，这个油耗水平还是可以的，是非常适合作为家用的一款车。致炫ASX在底盘悬挂上的优势肯定是最佳之一，致炫作为一款亲民合资的SUV，其在底盘悬挂上可是采用了四轮独立悬架的设计，前麦弗逊式独立悬+后多连杆式独立悬为这台车在越野路况驾驶下的优越能力提供了最坚实的底盘基础，这种设计也是目前在中国市场中独有的。

广汽三菱旗下的产品依旧能够被我们划归到"好车"的行列之中，毕竟三菱的发动机以及三菱汽车在国人心目中的地位都是不错的，凭借着之前的良好基础和自身的良好性能，有兴趣的朋友不妨去试驾，感受一下什么叫10万左右的价格享受30万的越野感受。