“要想富先修路”这是大家都知道的一件事，为了让国家能够得到更好的发展，不论是我国还是其他国家，都会大力修建铁路、高架、高速等各式各样的道路，其中我国的高速公路在2021年年底总里程就已经达到了528万公里，路网规模位居世界前列，高速公路里程更是位居世界第一。

但要是说到世界上最厉害的高速公路，就不得不提到德国的高速公路了，因为德国的高速公路是世界上唯一一个不限速的高速公路，那么为什么德国的高速会采用不限速的政策呢？而我国即便是世界前列也没有不限速路段呢？今天兔兔就来跟大家一起讨论一下这个问题。

其实德国的高速公路不限速，最主要的目的就是为了促进国内的经济发展，因为拥有着不限速的规定，所以导致早期德国的汽车购买率直线上升，大量的德国消费者开始疯狂购买汽车，毕竟在很多人的心目中都有那么一颗飙车的心。虽然弊端就是在初期，达到了惊人的每年2万人的车祸死亡率，但是随着德国多方面的改善，如今事故率死亡率已经大大降低。

并且德国作为全球最发达的国家之一，曾经技术凌驾于全球之上，各个方面都比较完善，德国高速从希特勒时期就开始修建，每个坡度不超过4度，路面混凝土平均厚度75cm，能够承受得起飞机的起降。而国内的道路建筑设计要求则限制路面厚度大约在35cm左右，相差一半的路面厚度，让德国高速公路从基本的硬件行驶能力上就要优于国内的行驶条件。

其次估计大家应该都没听说过道路安全配置这一说吧，要知道德国高速对温度，振动，风速以及天气进行时刻监控，有固定时段的广播，时刻提醒司机当年的路况情况，当有意外情况发生时，会有控制中心及工作人员根据路面的状况进行路标指示的更改。

除此之外，大家可能觉得在国内考个驾照就已经很难了，但是你知道在德国考驾照有多难吗？首次通过率不足30%，每人考驾照只有5次机会，如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试，除了笔试和路考以外，还要参加急救训练，全部合格以后才能获得驾照，所以当地司机素质很高，都很珍惜自己的驾照，很少会违规驾驶，正因如此德国的交通事故率也非常低。

但是德国的交通情况真的像看起来很好吗？事实上，即使德国政府没有做出要限速的决定，但德国人民有关限速的呼声是越来越高了，其原因也很简单，别看德国的事故率最低，但是事故死亡率却很高，其中发生在高速公路上的比例就不少。说白了就是在德国的交通事故，不发生还好，一旦发生了就是大事。

而且跟我国不同，因为德国国土面积较小，建设铁路等轨道设施并不适合其交通网络发展，所以德国的交通网络发展一直以高速公路为主，虽然近些年也大力发展轨道交通，但主要道路运输依靠高速公路。

虽然德国确实存在一部分的不限速高速公路路段，但不限速路段也仅限于各条高速网络的80%部分，对于一些车流量较大的高速入口及岔口部分仍然进行最高130km/h的限速，所以说德国高速公路并不是全段不进行限速，而且在限速路段一旦发生超速所带来的后果要远远超过国内交通法规的惩罚力度。

不过，随着目前国内司机素质不断提高，和我国工业不断发展，我国也有意对高速限速进行调整，像是途径杭州、绍兴、宁波三地的杭绍甬高速，全长约一百六十公里，尽管此前有传言称杭绍甬高速为“不限速高速公路”，官方公布的最高时速限速150km/h，参照了德国的不限速标准和意大利的150km/h限速标准，但是在实际运营中，仍然维持120km/h的法定限速。

在兔兔看来，其实我国将120公里每小时设为在高速上的最高时速是完全正确的，要知道我国有多少人口，汽车保有量更是大到吓人，再加上国内很多没有素质的“路怒症”“飙车党”司机，如果不限速，毫无疑问将会面临很高的事故率。到那时候，相信后悔的一定还是那些当初声称要取消最高限速的司机们。不知道大家对于这件事怎么看？你认为国内120km/h的最高限速合理吗？不妨留言说出你的看法。