江苏是我国一个平原大省，经济大省，人口大省，对于交通的需求是很大的，江苏也很努力，努力布局各类交通设施，其中高铁布局还是较为不错的，而为了进一步发挥平原大省的优势，在高铁建设上，越来越注重350高铁的规划建设，这也使得江苏近期在建和规划中的350高铁多达7条，而南京作为江苏省省会，受益最大，竟超一半与南京息息相关。

江苏在建的高铁为合青高铁、通苏嘉甬高铁、盐宜高铁、宁淮高铁、北沿江高铁，均是时速350标准。

合青高铁是连接合肥与青岛的一条高铁大通道，涉及安徽、江苏、山东三省，大部分路段在建，只有宿迁至泗洪段还在规划中，也就是一直说的合宿高铁江苏段，这让安徽很是“抓狂”。

通苏嘉甬高铁是连接南通、苏州、嘉兴、宁波四市的一条高铁，也是江苏与浙江首条直连的跨江高铁大通道，期待值相当高，已在全面建设中。

盐宜高铁是江苏境内一条跨江高铁，兜兜转转经历了十多年，总算在2024年年底开工，不过，还需要久等，有信息表示会在2030年建成通车。

宁淮高铁连接南京与淮安，途经安徽天长，北沿江高铁连接上海与合肥，途经苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州，这两条高铁都涉及到南京北站，预计会同时建成通车。

江苏近期规划的高铁，主要针对近期要开工的，为宁宣高铁、宁杭高铁二通道，均是时速350标准。

宁宣高铁、宁杭高铁二通道也是一直说要开工，就是未落实，主要原因还是与南京禄口机场改造存在冲突，线路需要进一步确认，不过，不管是南京禄口机场改造，还是宁宣高铁、宁杭高铁二通道，都是江苏乃至长三角需要快速推进的项目，拖不得，会早日解决难题，早日开工的。

不难看出，江苏在建和规划的高铁数量还是较多的，光是时速350标准的就达到了7条，纵横交错，可进一步提长高铁覆盖面，促进江苏各个城市的往来，也促进江苏对外的沟通，会是江苏进一步发展的重要支柱。

不过，从线路涉及的城市来看，关乎南京的线路竟然多达4条，不愧是省会城市，获得资源就是多，当然了，除了是因为省会的原因，还有就是南京已是长三角中心城市、南京都市圈核心城市，这也促进南京获得更多资源。等以上7条350高铁全面建成通车后，南京的枢纽地位会更高，更有助于带动周边一起发展。