集大原高铁就要来了，目前已完成基础建设任务，在全面推进验收工作，有望年底投入运营。

作为内蒙古与山西共建的一条高铁，集大原高铁将打通两省区的直连高铁通道，为两省区的往来及发展贡献力量。

不过，要说集大原高铁通车，谁受益最大？大家首先要想到的是呼和浩特，有了南下便捷之路，其实对于郑州来说，意义也非凡的。

先来说说呼和浩特，作为内蒙古首府，呼和浩特是非常缺少对外的便捷之路，更多的车次只到达北京，且到达北京后，连就地换乘都做不到，还要利用北京的市内交通，去赶火车，可想而知是多么的不便。

因此，呼和浩特是非常需要南下之路的，即避开北京就能南下的路，那集大原高铁就起到了大作用，因为利用集大原高铁可以继续南下，到达太原，这样再南下或东进就简单得多了。虽然这样的线路绕得很，但却是呼和浩特当下最为理想且最为便捷还快捷的南下之路。如此来看，集大原高铁的到来，呼和浩特绝对是“大赢家”。

此时有人会说，既然到太原了，那下一个受益的城市不应该是太原吗？太原受益是自然的，毕竟呼和浩特南下，利用集大原高铁继续南下，到达太原，可以去往石家庄、郑州、西安等地，有助于强化太原枢纽，但上面说过，集大原高铁是由内蒙古与山西一起建设的，那山西对于集大原高铁的付出是很大的，太原作为山西省会，收点“利息”不很正常。而郑州却不一样，在不花一分钱的情况下，会有不少北面过来的车次到达郑州，强化郑州枢纽，为郑州带来更多客流量。

那为什么不是西安或石家庄呢？太原至石家庄所谓的高铁，限速太严重，通行效率太低，未来远行的车次很少经过的。至于西安，作为西部的一个枢纽城市，在东进上，是有益的，西出上，显然不占优势。因此集大原高铁的到来，郑州才是又一个“大赢家”。未来从呼和浩特南下的车次，到达郑州后，可以去往东部地区、南部地区、东南地区等等经济发达的区域，而且都很便捷。

因此，集大原高铁的到来，呼和浩特、郑州将实现“双赢”。此时也能看出高铁互联互通的重要性，可以通达更远的地区，再加上高铁的高时速，基本是可以做到日达的，这就是将理想变成现实的写照。这样我国各个区域往来才会更紧密，进而实现携手发展，祖国未来也会更加强大的。