1500马力+四驱的宝马M2

事物的发展都是一个轮回，汽车文化同样如此。

当然，汽车文化最特别的地方在于我们需要为它付出巨大的精力和财力，改装车身套件比换一套衣服要复杂得多，给外观重新喷漆比粉刷一遍房屋要难得多。

汽车文化正处于一个有趣的十字路口，姿态风格似乎逐渐失去了拥趸，大家对于简单地改装一套轮毂和悬挂，单纯把高度降低的模式已经厌倦，不少人开始转向符合时代特征的造型和真正的性能升级，而不是刷一个罐头程序完事。

来自伦敦的R44 Performance的团队相当擅长全面升级，他们最新的作品看起来就像是准备参加SEMA改装车展。虽然这不是R44 Performance的第一个高性能宝马项目，但绝对是最极端的。

R44希望这辆M2能成为地球上直线加速最快的宝马，并且让它在赛道扬名立万。

这是世界上唯一的四驱G87 M2，可以输出惊人的1500马力！堪比布加迪Chiron，并且实现了1:1的推重比。

众所周知，宝马原厂M2从未提供四驱版本，虽然G8X的大哥们都有xDrive版本，但这并不是简单地原装位移植，它为R44的G87打下了坚实的基础。

虽然英国的直线加速赛不如美国的规模庞大，但竞争也非常激烈，0-400中排名第一的宝马就在英国。

R44团队中有一位GT4赛车手——汤姆·里格利，他是机械方面的专家，尤其擅长宝马的调教和改装，所以他负责这辆M2的四驱系统移植和发动机组装。

作为第一辆M2直线加速赛车，在打造过程中有许多未知因素，虽然G底盘的宝马也是模块化的产物，但谁也不能保证M3的前副车架，分动箱和车轴都能直接安装到M2的底盘上。凭借足够的耐心和细致的调整，xDrive的部件成功与M2匹配，传动系统与升级的DEKA三阶变速箱和分动箱搭配，并且分动箱还有强化活塞，面板和密封件，以应对超过原厂3倍的输出功率。

要知道，如今美国对于Supra直线加速赛车的改装已经相当疯狂，B58都能压榨出1300马力，所以R44对于M2的S58要求更高。

这台S58除了排量还是3.0升，已经没有多少原厂的部件，原装的双涡轮增压器已经被大型的单涡轮增压器所取代——一台Precision Next-Gen Sportsman 8385涡轮（额定功率1700马力）被安装在定制的R44 x TWP单涡轮增压歧管套件上。

更换了巨大的单涡轮，必然需要配套的冷却方案，CSF Race为这辆M2配备了Level Up增压空气冷却器歧管，散热器，发动机和变速箱的油冷。CSF在散热领域的细节首屈一指——散热器还带砂石防护板，而歧管是一体式金属加工而成，取代了原厂的塑料件。除此之外，还有Funk Motorsport涡轮和排气隔热包，防止发动机舱过热。

为了达到原厂功率的三倍以上，这台S58的内部结构进行了重大调整，CP-Carrillo Pro-Xtreme锻造活塞和连杆与原厂曲轴配对，而缸盖和气门传动机构也经过重新i建安工。GSC提供了一套一体式凸轮轴，以及更加坚固的气门弹簧，密封件，导轨和气门。最后，凭借ARP的缸盖和主螺栓，以及升级的主轴承和连杆轴承完成了发动机的重组。

对于一辆不到7秒就可跑完400米距离的赛车而言，可靠性至关重要，尤其是燃油系统。除了原厂的高压油泵，Injector Dynamics 2600cc喷油嘴搭配三个Walbro油泵，用于提供强劲且稳定的燃油供应。Radium油压调节阻尼器，60mm散热器，多泵稳压罐和不锈钢油滤组成了油路改装。

机舱现在不仅强大，而且看起来非常养眼，原厂塑料发动机罩已经被碳纤维所取代，甚至连机油盖都是单体式橙色电镀产品。

说到外观，我承认一开始并不喜欢G87 M2，但经过适当的改装，看起来确实顺眼多了。

凭借AST 5100系列绞牙减震，M2的车身更低，并配备了英国Suspension Secrets完全可调的悬架组件。值得注意的是，这辆M2还具有AST气压千斤顶系统，使得这辆赛车更加专业。

当然，专业的直线加速赛车不可能没有减速伞，10英寸的Simpson Skyjacker出现在尾部。

这辆M2还配备了完整的MHC+外观套件，包括预浸碳纤维前唇和配件，以及Alpha-N碳纤维发动机罩，前翼子板和前杠风刀。这辆M2不仅拥有一套由前唇，侧裙和扩散器组成的“Edition 1”套件，也是第一套G87碳纤维套件。最后，Black Fish Graphics设计的涂装在Inozetek木瓜橙的背景上融合了标志性的宝马色，比如迈阿密蓝和拉古纳塞卡蓝。