在人杰地灵的江苏省混，没有几刷子真难以生存的，论经济，中国地级市的天花板是苏州，论人均指标，无锡也是全国数一数二的。常州是GDP万亿级城市中人口最少的。扬州是古代唐诗描写最多的城市，盐城有丹顶鹤、麋鹿，是著名的国际湿地公园。淮安是世界美食之中都，反正，都有自己城市的绝活。要说市区的交通工具地铁，江苏更牛皮哄哄，现有5个地铁城市，苏锡常，徐州、南通。要问老徐有啥本领的，就是国家级交通枢纽，玩铁路高铁了，中国最繁忙高铁站20强，纯地级市只有徐州一家入选，与一帮省会城市争高下的。

徐州东站以13台28线的超大规模进入全部是省会直辖市垄断的前20名榜单中，而同样一个以车站列车实际到发量为数据出笼的榜单中，徐州东再次入榜，以422车次，跻身前20强中，前后全部是省会城市，广州南、郑州东、南京南、上海虹桥、深圳北位列前五。i江苏能入选两家，老徐功不可没的。江苏给个省域副中心城市，不是白给的。

在中国最繁忙的20个高铁站中，南京高排名第3，徐州排名第13，力压京津冀中的石家庄，脚踏大西南重镇的贵阳北，更是不把过去的老东家济南西放在眼中，让济南铁路局欲哭无泪了。要知道论高铁直达的城市有多少，徐州排名全国第四，排北京、济南、上海之后，超过南京，181个，更是牛皮一样的存在。论客运量，地级市中，仅比信托沪宁城际高铁线的苏州少一些。

曾看过一个非省会城市车站G字头列车车次排名榜，以今年3月12306数据为例，徐州东一天是367车次，深圳北只有344车次，苏州站228车次，无锡站217车次。曾列为国家27个高铁枢纽的地级市湖北襄阳、广西柳州，途经开启的车次进不了前20强的。可见在各地高铁站，无论是车站站线规模、还是高铁日通行车次数量，在地级城市中，徐州说自己是第二，无人敢称第一吧。

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