如果说从去年的中高端SUV市场来看，理想L7、理想L6、问界M7等几款车型，整体的实力和销量都取得了很出色的表现，但是新能源汽车领域，一直都是有“后发优势”，而且哪个品牌能够把价格和产品素质都做得很出色，哪个品牌就能够更好的打动消费者，就比如最近才上市一个月的奇瑞星途星纪元 ET，在国内汽车市场上可是拥有很高的热度。

自从星纪元 ET上市后，这款车在市场上的订单就持续高涨，从家族的消息得知，这款车目前订单早就破万台了，国内中高端消费者对于这款车接受度非常高，要知道25款的星纪元 ET，在动力操控、续航、智驾、配置、座舱等部分，都进行了不同幅度的升级，关键是价格很有吸引力，全系四驱双电机仅需23.98万起。

奇瑞星途旗下全新星纪元 ET增程四驱正式上市，新车共推出增程四驱Max、增程四驱Ultra、增程四驱Premium三款配置版型，官方指导价为23.98万元-28.98万元。作为一款中高端SUV车型，新车在设计角度上，还是采用封闭式前脸造型设计，配备了贯穿式日行灯带，前脸中间贴附星途字母标识，两侧进气口上方内嵌远近光灯组，并加入饰件装点，下方依旧是梯形进气格栅，车顶还搭载激光雷达装置，视觉冲击力还是蛮强的。

既然是中大型SUV车型，新车的车身长宽高分别为4955/1975/1698mm，车身轴距为3000mm，全系采用五座布局，相较价格相仿的理想L6、问界M7和智己LS6来说，空间还是占有一些优势。星纪元 ET这款车的后备厢提供了546L的容积，内部构造规整宽敞，放倒后排座椅，容积可以扩展至1835L。

当然这个级别车型，确实很注重出行体验，星纪元 ET这款车主驾座位可进行头枕及腰部调节，副驾座椅采用零重力设计，可以将座椅调整到很好的支撑状态，有效的减轻乘坐疲劳，前排和后排座椅功能丰富，不仅支持电动调节，还配备了加热、通风和按摩功能，为驾乘者提供更好的出行舒适度，另外像智慧无麦K歌、星动吧台、智能电动手套箱等等，让这款高端豪华氛围比较浓厚。

在座舱的内部，新车的中控配备的是10.25英寸全液晶仪表、23英寸抬头显示系统（HUD）以及15.6英寸中控大屏共同营造了不错的科技感，特别是HUD系统，很好提高了驾驶便利性与安全性，在车机系统方面，全新星途OS车机系统的UI界面简洁易用，辅以高通骁龙8295P处理器，在智能互联方面支持多项功能，在连续对话体验中，车机反应流畅、完全不会出现卡顿的现象。

至于消费者关心的智驾方面，新车搭载NVIDIA DRIVE Orin驾驶芯片和EXEED NEP驾驶操作系统，其508TOPS芯片算力，为智能驾驶系统提供了强大的运算能力，30 颗高性能传感器，可以很好的实现高速领航NEP、城市领航NEP、智能泊车等等。在实际体验自动泊车过程环节，星纪元 ET能够准确识别合适的停车位，无论是垂直泊车还是平行泊车，都能轻松应对，对于新手司机来说还是很要好的。

动力系统的设计上，全新的星纪元 ET搭载雪豹四驱系统，总功率达到了345kW，系统总扭矩达634N·m，百公里加速时间仅4.8秒，而且还可以支持“6+1”全地形驾驶模式，分别为节能、舒适、运动、越野、雪地、沙地、个性等，能够适应不同的路况。

电池方面，新车的容量为41.2千瓦时，CLTC工况纯电续航里程达到240公里，综合续航可达1500公里，WLTC工况馈电油耗为5.9升，而且还支持快充，充电17.5分钟即能将电量从20%充至80%，续航可以增加144公里，便利性还是很不错的。

从动态试驾体验来看，星纪元 ET这款车的底盘调校也是做的比较出色，整车的前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，很好的提升了这款车的操控性和稳定性，同时在过减速带或坑洼路面时，车身震动轻微，操控精准，轮胎也始终保持稳定，不出现打滑现象，得益于空气悬挂的加持，新车即使在比较复杂的路况，也能够轻松应对，可以说这款车不仅仅可以拿来城市通勤，一般的越野路况都是能够顺利通过的。

奇瑞这个品牌，在技术上的研发其实认可度是比较高的，这两年在新能源汽车崛起后，奇瑞也是展开了对新能源汽车的布局，这款全新的星纪元 ET，在产品实力方面，非常过硬，同时新车23.98万的价格，也确实有很不错的性价比，目前新车还有众多车主权益，比如置换礼 （全品牌置换补贴20000元）、金融礼、质保礼（首任车主整车终身质保）、流量礼 、救援礼等等，想要具体的了解，可以去当地4S店看看。