要问越野圈有什么车能让老司机们集体起立鼓掌，普拉多绝对算得上“祖师爷”级别的存在。2020年老款停产后，多少人对着车库里的老伙计叹气：“现在的新车要么娇气得像温室花朵，要么糙得像个拖拉机。”别急！2月26日即将上市的普拉多旗舰版，这次带着“经典圆灯+科技狠活”的双Buff杀回来了，妥妥要给越野圈整点新动静！

眼尖的朋友肯定发现了，这次曝光的官图里那对圆溜溜的大灯格外抢镜。要知道现在市面上能买到的新款普拉多，只有最入门的穿越BX版守着这份复古情怀，中高配清一色都是棱角分明的“科技方灯”。旗舰版这波操作分明在向初代经典致敬——你看那熏黑灯腔里嵌着LED日行灯带，活脱脱就是给硬汉戴了副金丝眼镜，白天看着斯文，晚上灯光一开立马露出肌肉猛男的真面目。这设计妙就妙在既能让70后老炮儿想起当年开LC90闯天涯的热血，又能让95后新玩家觉得“这车有点赛博朋克内味”。

坐进车里可千万别被惊掉下巴，这回丰田设计师终于舍得给硬派越野车搞精装修了。以前总有人调侃普拉多的内饰是“毛坯工业风”，塑料件多到能开模具厂，中控屏小得像是从老人机上拆下来的。现在中控台直接给你怼上一块12.3英寸的触控大屏，CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联全给配齐。副驾追剧、主驾导航、后排刷抖音？这块屏全接得住！更狠的是据说方向盘加热、HUD抬头显示、流媒体后视镜这些配置都给安排上了——以后开着去阿拉善越野，再也不用担心方向盘冻手，过炮弹坑时还能从流媒体后视镜里欣赏自己帅气的越野姿态。

说到越野老本行，这次新车虽然没把顶配专属的后桥差速锁下放，但托森式中央差速器+低速四驱这对黄金搭档可不是吃素的。实测过现款的车主都知道，这套系统过交叉轴就像切豆腐，面对炮弹坑路面更是稳得让人打瞌睡。更绝的是坊间传闻透明底盘功能可能要登陆旗舰版，这玩意儿相当于给车底装了透视眼，过乱石堆时中控屏直接显示底盘下方的实时画面，新手司机再也不用撅着屁股趴车底看路况。要是再配上蠕行模式（虽然官方还没实锤），简直就是给越野车装了个自动驾驶外挂，设定好车速后你只管握紧方向盘，车子自己就能吭哧吭哧爬大坡。

动力方面这次丰田算是把黑科技玩明白了，2.4T混动系统听着排量不大，实际干起活来比老款4.0L自吸还带劲。243kW的综合功率配上630N·m的恐怖扭矩，红绿灯起步能把隔壁车道的大G车主看得一愣一愣的。这套混动最骚的操作在于低速越野时电机随时待命补力，爬陡坡比柴油机还顺滑；跑高速时又能化身省油小能手，综合油耗据说能压到10L/100km以内，加油时看着仪表盘估计要怀疑自己开的是不是假越野车。更让人安心的是它和陆巡300系同属GA-F平台，修车师傅看到这底盘都要乐开花——配件和陆巡通用不说，构造简单到用扳手都能拆装，跑长途穿越根本不怕撂在半路。

现在大家最关心的肯定是价格这张底牌。参考现款47-57万的定价，旗舰版大概率要摸到55万门槛。这个数听着肉疼，但你要知道现在顶配汉兰达都要42万，宝马X3高功率版落地直奔55万，而普拉多可是能带你上天入地的全能选手。更别说这车保值率堪比理财产品，开三年转手说不定比买基金还赚。对于纠结选城市SUV还是硬派越野的消费者来说，这次真的不用做选择题了——要面子有丰田标镇场子，要里子有大梁底盘撑腰子，要情怀有圆灯造型勾魂子，要经济性还有混动系统兜底子。

2月26日上市在即，建议各位持币观望的老铁提前做好功课。硬核玩家可以蹲一波顶配的后桥差速锁，带娃奶爸重点关注二排座椅加热通风，改装发烧友倒是可以期待下官方会不会出原厂越野套件。不过话说回来，就冲这圆灯造型和混动系统，哪怕最后配置没完全达到预期，这车也注定要成为越野界的现象级产品。毕竟在电车横行的年代，还能坚持把燃油硬派越野做出新花样的，除了丰田还真找不出第二家。