12月13日，福建省发改委发布了《泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程初步设计评估审查竞争性磋商公告》，预算金额60万元。

项目于今年4月通过可研评估，初步设计通过评估后即具备正式批复和开工条件，项目开工进入倒计时阶段。

根据公告，泉州至厦门至漳州城际铁路（R1线）位于福建省闽西南地区泉州、厦门、漳州三市，线路起自泉州市福厦高铁泉州东站，经厦门市至漳州市金峰开发区金塘站。

沿线串联厦漳泉中心城区及重要城镇组团，以及泉州东、晋江机场、翔安机场（在建）、厦门东站（规划）、高崎站（规划）、漳州站（运营）等重要交通枢纽，并与三市既有和规划轨道交通有效衔接。

线路正线全长约175公里，设计速度160公里/小时，建设工期5.5年。

项目初步设计评估工作的主要服务内容包括对项目建设规模、经济运量、技术标准、建设内容、建设工期、运营组织、施工组织、投资概算等咨询评估，为项目初步设计批复提供决策参考。

厦漳泉R1线路是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的城际铁路，是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，对促进厦漳泉都市圈一体化发展具有重要的战略意义。项目建设规划已于2023年底获国家发展改革委批复。

路线起点位于泉州台商投资区，途径丰泽区、晋江市、南安市、厦门市翔安区、湖里区、海沧区、漳州台商投资区、龙海区、高新区、龙文区、终于芗城区。

正线线路全长175.04公里（泉州段71.5公里，厦门段53.4公里，漳州段50.2公里），其中桥梁长度为88.278公里，路基长度为5.797公里，隧道长度为78.111公里；全线设置车站29座（高架站14座、地下站15座）。

铁路主要技术标准为：城际铁路，列车设计速度160公里/小时，牵引方式为电力，正线数目为双线。该项目总投资约为695.7亿元。

12月12日，新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段站前工程施工总价承包中标候选人公示发布。

兰张高铁武威至张掖段站前工程将于今年12月底正式开工建设，计划工期3年，在2027年底前有望建成通车。项目也是今年下半年首条启动并完成施工招投标的新建高铁项目。

项目在2022年6月由国铁集团启动勘察设计招标，可行性研究报告于今年6月获批。概算总投资248.55亿元，设计时速250公里/小时。

兰张高铁是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道和丝绸之路经济带快速客运通道的重要组成部分，可形成兰新第二高铁通道。

项目建设对深入推进“一带一路”建设，形成西北至中东部地区大能力客运通道具有重要作用；同时，可有效释放既有兰新铁路货运能力，更好地服务疆煤外运以及保障国家能源安全。

根据招标公告：

1、招标条件

新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段工程已由《国铁集团 甘肃省人民政府关于兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2024〕208号）、《国铁集团 甘肃省人民政府关于新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段初步设计的批复》（铁鉴函〔2024〕358号）批准建设，项目业主为中川铁路有限公司。

建设资金来自国铁集团资本金、甘肃省资本金以及银行贷款，项目资本金占项目总投资的70%，其中国铁集团出资25.9%，甘肃省出资74.1%（含征地拆迁费用），资本金以外资金使用国内银行贷款等债务性资金，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部。

2、项目概况

新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段自既有武威东站引出，向西经武威市凉州区，金昌市永昌县、金川区，张掖市山丹县、甘州区后引入既有张掖西站，新建正线全长244.052公里，全线新设朱王堡、金昌南、芨岭西、山丹北4座车站，与既有武威东、张掖西站接轨。

新建武威联络线从武威南站东侧，分上下行从既有兰新线及干武线引出，后分方向引入兰张高铁，线路单线长9.709km。其中：

兰新线下行疏解线DLZK0+000～DLZK3+750.83，全长3.751km；干武下行疏解线DGZK0+000～DGZK3+581.93，全长1.582km；

兰新上行疏解线DLYK0+000～DLYK1+184.33，全长1.184km；干武上行疏解线DGYK0+000～DGYK3+242.11，全长3.242km。

3、招标范围及标段划分

（1）站前工程

新建正线DK257+870～DK508+079。

全线临时用地、改移道路、隔声窗、路基、桥涵、隧道、轨道等工程以及与站前工程同步施工的站台（不含站台面）、站台风雨棚、旅客地道（不含装修）、CPⅢ测设、综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆沟槽、“四电”工程配套房屋、生产生活房屋、站场相关工程（含站区绿化）、区间通所道路、相关大临工程。

（2）联络线工程

新建武威联络线单线长9.709km。全线临时用地、改移道路、路基、桥涵、轨道、四电工程、CPⅢ测设、武威东供电维修基地（含绿化工程）、武威东站改工程、区间通所道路、相关大临工程。

本次站前施工招标分为5个标段，联络线施工分为1个标段。

4、中标信息

（1）LZX-WZ-ZQ1标段

第一名：中铁二十一局集团有限公司

投标报价：279298.0687（万元）

（2）LZX-WZ-ZQ2标段

第一名：中铁一局集团有限公司

投标报价：209273.0860（万元）

（3）LZX-WZ-ZQ3标段

第一名：中铁十局集团有限公司

投标报价：292106.1850（万元）

（4）LZX-WZ-ZQ4标段

第一名：中铁十五局集团有限公司

投标报价：296483.4241（万元）

（5）LZX-WZ-ZQ5标段

第一名：中铁二局集团有限公司

投标报价：291583.9758（万元）

（6）LZX-WZ-LLXSG标段

第一名：中铁十四局集团有限公司、中铁十四局集团电气化工程有限公司

投标报价：62799.4395（万元）

12月5日，《富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程施工图审核中标候选人公示》发布。根据招标公告，项目计划2025年5月开工，计划工期2.5年。

1、招标条件

本招标项目富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程已由中国国家铁路集团有限公司以《国铁集团关于富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2024〕368号）批准建设，项目业主为中国铁路哈尔滨局集团有限公司富裕至加格达奇铁路改造工程建设指挥部；

建设资金来自国铁集团、黑龙江省、内蒙古自治区人民政府合作建设，项目出资比例为100%，招标人为中国铁路哈尔滨局集团有限公司既有铁路改造项目管理部。

2、项目概况

建设地点：黑龙江省齐齐哈尔市、黑河市、大兴安岭地区、内蒙古呼伦贝尔市。

设计规模：（1）富裕站至加格达奇站366公里线路实施电气化改造，配套实施齐齐哈尔站至富裕站64公里线路电气化改造。

（2）富裕至大杨树段提速至160公里/小时（局部限速），改造小半径曲线线路约27.4公里；大杨树至加格达奇段达速至100公里/小时，改造小半径曲线线路约10公里。

（3）改造部分车站站台、天桥、地道等客运设施，全线实施平改立及栅栏封闭，满足开行动力集中型动车组条件。加格达奇站房扩建至6000平米，哈尔滨客整所适应性补强。

（4）老莱至伊拉哈段增设对面泉站；弯道至嫩江段软化上行方向坡度，改线约21公里，增设前进站；延长12座车站到发线有效长度至850米。对路基、桥涵、隧道等病害进行整治。相应改造信号、电力、通信、房建等设备。

3、技术标准

铁路等级：I级。正线数目：单线。旅客列车设计速度：富裕至大杨树段160公里/小时（局部限速）、大杨树至加格达奇段达速至100公里/小时。

最小曲线半径：富裕至大杨树段一般2000米、困难1600米，局部限速段采用与行车速度相匹配的曲线半径；大杨树至加格达奇段一般800米、困难600米，个别维持既有。

限制坡度：上/下行6/13%。牵引种类：电力牵引。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米。闭塞类型：半自动闭塞。

4、招标范围及拟中标人

富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程施工图设计（包含Ⅰ类变更设计施工图）的审核工作。

划分为1个标段。第一中标候选人为中铁第四勘察设计院集团有限公司，投标报价724万元。

5、建设总工期

计划总工期：2.5年，计划开工日期：2025年5月1日，计划竣工日期：2027年10月31日。

富裕至加格达奇铁路走向和设站详图