位于中山市横栏镇的中山西站，作为深江铁路在中山境内唯一的镇域高铁站，正以「科创之核、交通之核」双核驱动的规划定位，重塑中山西部交通与产业格局。

中山西站这座枢纽工程，规划站房建筑面积约 3 万平方米，站台规模为 2 台 4 线，设计年客流量达 500 万人次，将成为珠江西岸综合交通网络的关键节点。

按照规划，中山西站的范围覆盖横栏镇核心区域，依托深江铁路（设计时速 250 公里）、中开高速、西部外环高速等交通干线，构建「快进快出」的立体化交通体系，实现与深圳、江门等城市的半小时通勤，与广州、珠海等湾区核心城市的一小时通达。

截至 2025 年 4 月，中山西站建设已进入关键阶段：深江铁路中山段全线隧道工程完成超 80%，中山西站站前广场地下结构封顶，配套道路裕祥路、庆丰路改造工程进入路面铺设阶段。

作为深江铁路的控制性工程，珠江口隧道已实现单日掘进 24 米的进度，预计 2027 年建成通车后，从中山到深圳机场的时间将缩短至 30 分钟，比现有公路交通节省 1 小时以上。

此外，横栏镇正加快推进中山西站片区控规调整，新增 1500 亩城乡建设用地，重点布局智能装备制造、灯饰科创服务等产业平台，同步规划建设商业综合体、人才公寓及中小学配套设施。

中山西站的建成将为中山西部镇街带来三重战略机遇。

首先，交通能级跃升激活产业升级。横栏镇依托「中国花木之乡」的产业基础，计划在高铁站周边建设花木电商物流中心，通过高铁冷链运输将鲜切花配送时效从 48 小时压缩至 12 小时，预计带动花木产业年产值增长 30%。古镇镇则计划建设「灯饰产业智慧港」，利用高铁物流将灯饰产品直连深圳前海自贸区，降低跨境物流成本 20% 以上。

其次，土地价值重构推动城市更新。横栏镇已启动高铁站周边 12 个旧工业区改造，引入深圳企业投资建设智能装备产业园，预计亩均税收从 2 万元提升至 15 万元。数据显示，2024 年横栏镇商住用地成交楼面价同比上涨 45%，反映市场对枢纽经济的预期。

最后，区域协同发展加速融合。中山西站作为珠江西岸综合交通枢纽，将联动小榄、沙溪等镇街，打造「灯饰 - 五金 - 服装」产业走廊，预计到 2030 年带动西部片区 GDP 年均增长明显，新增就业岗位数万个。

类似案例显示，高铁站对区域经济的乘数效应显著。郑州航空港站通过「空铁联运」模式，带动周边 5 公里范围内形成千亿级物流产业集群，高铁物流成本比公路降低 40%。

中山中山西站正借鉴这一经验，规划建设高铁物流园区，吸引菜鸟、顺丰等企业入驻，预计 2026 年开通高铁货运后，可实现「上午生产、下午抵深」的供应链效率。

随着深江铁路与南中城际、广中珠澳高铁的衔接，中山西站将成为中山「西接」江门、粤西的桥头堡，助力中山在粤港澳大湾区中实现「东承西接」的战略定位。

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