如果我单吊赛力斯，那我今天肯定是“稳如老狗”，毕竟两市5345只股票，5066家“待涨”，只有279家红盘，赛力斯就是其中之一；可惜呀！我并没有单吊赛力斯，我的组合里还有电力、造船等其他股票，因此，我今天的账户也是绿油油的，我的心情也谈不上“阳光”——微盘股连续两天的瀑布式下跌，让我内心也不禁浮起一丝丝寒意。

一、问界系列交付量企稳回升

果然不出所料，在解决完芯片短缺问题后，问界M9顺利提升了产能，据统计，问界M9上周（4月8日至14日）的上险量为2600至2700辆左右，上上周是1748辆，符合预期。

4月10日，我在《赛力斯问界近两周销量分析》一文中，曾经给出过如下分析，“从4月1日开始，M9的日产能已经逐步提升至600辆左右，预计本周的M9的交付量数据会提升至2700辆左右，下周的M9的交付量数据会提升至3600辆左右。至于M7嘛，应该已经回落到底了，目前，已经和理想L7差不多了，所以，大家也不要再担心了！”基本上算是应验了！

上周（4月8日至14日）问界系列的周交付量如期回升至5000辆左右，不出意外，本周（4月15日至21日）将达到6000辆左右。

二、问界系列订单量企稳回升

根据孙少军提供的统计数据，上周（4月8日至14日）问界系列的周订单量约为5000辆左右，在没有降价促销的情况下，仅靠M7、M9两款车型基本稳住了5000辆/周的订单数。作为对比，降价促销的边际效应递减，上周（4月8日至14日）理想汽车的周订单已经下跌至4000辆左右。

说实话，我本人并不认可降价促销的做法，一是降价促销对老客户的品牌忠诚度是一种变相伤害，毕竟谁也不想成为多花钱的冤大头；二是降价促销一般只对有意向的客户有用，这些客户说实话未来也可能购买，因此，降价促销其实是一种寅吃卯粮，将未来的销量在当期体现，未来如果新产品后继乏力，就可能出现销量的断崖式下跌。

三、小结

关于大盘的问题，我多说几句。人无法预测未来，也无法左右大环境。世事无常，除了接受别无他法。老股民就要学会“尽人事、安天命”，利用分散投资的策略去对冲风险，不要把鸡蛋放在一个篮子里，用组合的方法去做投资。如果你能够像这样去做，当一道雷电劈下来，别人也许伤筋动骨一百天，你可能才受了一点皮肉伤而已。