很多人都在思考，为何问界M7的销量会陡坡式下滑？我也在思考，思考的结果如下：

一方面是因为友商陆续推出同价位或者同类型的新款车型，加剧了行业竞争，影响了问界M7的销量，这方面，问界M9受影响就较小，因为国内友商暂无推出问界M9的同价位、同类型的相似车型。另一方面是因为网络上关于夸赞问界M7的视频、文案纷纷被举报、限流、下架；反而诋毁、抹黑问界M7的视频、文案纷纷被有组织地在网上推流并广泛传播。

一、赛力斯汽车法务部上线

忍无可忍，无需再忍！4月11日，赛力斯汽车法务部正式上线。

赛力斯汽车法务部表示，赛力斯一直致力于为消费者提供优质安全的汽车产品及服务，并接受社会监督与建议。对于不实陈述或恶意诋毁，公司将采取法律手段保护自身权益，以维护品牌形象。如公众掌握侵犯公司或用户权益的信息，可联系赛力斯进行举报。公司会认真核查线索，并保护举报人信息与权益。查证属实的侵权证据提供者将获得奖励。

二、问界M7销量大跌归因

从图上看，问界M7销量大跌，大概是从第11周（3月11日至17日）开始的，也就是3月中旬开始，一直从第11周的7100台左右下滑至第14周的2300台左右，说实话，从披露的M7大定数据看，问界M7订单并未完全交付，之所以提前消化完毕，只有一种原因，部分前期下定的问界M7的客户受了网上负面舆情的影响，选择退单或者转定M9。

抹黑问界M7的言论几乎如出一辙，“问界M7已行驶4500多公里，难言其中滋味，智能驾驶功能，实则平平，大言不惭。高速自动驾驶乏味至极，频繁的提醒令人昏昏欲睡；城区行驶，仅能享受90%的智能引导……”仔细一看配图，发现，多位博主驾驶的车竟然是同一台车，你说巧不巧？

再加上部分问界M7的碰撞视频、售后维权视频的传播，难怪用户的消费心理会受影响，毕竟谁也不是福尔摩斯，总是“宁可信其有、不可信其无”的心态！

三、小结

其实，只要在圈子里待久了，自然知道谁才是幕后推手，有时候，不点名就算是给某品牌留面子了——毕竟谁最受益，谁最有动机嘛！

最近，我刷短视频的时候，发现宣传问界智能驾驶的视频又回来了，看来“赛力斯汽车法务部”的作用还是很明显的。可以预见，随着关于赛力斯问界的舆论由负转正，未来问界系列的销量也会逐渐止跌回升。至于谁的销量会出现断崖式下跌，这就很难说了，毕竟天道好轮回嘛！