各位老铁，今天咱们聊聊一台有点意思的车——荣威D7。你没看错，这车起售价12.58万，外观内饰看着像20万，空间续航更是吊打同级别对手。你是不是在想，这车能不能“闭眼入”？

别急，猫哥今天就带你从头到尾扒一扒这车的优缺点，看看这款主打“B级空间，A级价格”的车，究竟值不值得放进你的购车清单里。

外观：电车的时尚感VS混动的传统派

荣威D7分为D7EV（纯电）和D7DMH（混动）两款车型，两者在外观设计上有些差异。EV版走的是潮流路线，分体式日间行车灯，加上极低的车头设计，一眼看上去就是典型的电动车风格，极简又现代感十足。

而混动版DMH走的则是保守的传统路线——一体式大灯，下方有进气口，整体看着更像一辆传统燃油车，少了些“未来感”，但多了些稳重和亲切。

说实话，这两种风格各有千秋，具体看你更偏向哪个路线了。

总结一句：外观见仁见智，喜欢哪个风格就选哪个。但不得不说，荣威D7的设计还是挺有自己特色的，算得上有点东西。

内饰与空间：豪华感和空间，给你惊喜

荣威D7的内饰质感，真香。这车的座舱叫“云宿座舱”，主打就是一个“享受”二字。比如，座椅材质用的是皮质和翻毛皮拼接，20cm厚的软泡棉填充，坐上去特别舒服，真有点越级的感觉。

而且座椅还有一键放平功能，瞬间变成一张1.7平米的大床。想象一下，午休累了，车里一躺，别提多惬意了。这种配置，别说12万，放到20多万的车里也不丢人。

空间方面，荣威D7的尺寸属于B级车的范畴，后排腿部空间宽敞，坐三个人完全不挤。

再加上纯电平台带来的低地板设计，座椅高度也更舒适。

对于家庭用车或者经常载人来说，这空间真是足够用了。

动力与驾乘体验：纯电轻快，混动省心

接下来聊聊动力。荣威D7有两种动力选择：D7EV和D7DMH。

D7EV采用的是后置后驱布局，后五连杆悬挂，底盘调校偏舒适但不失操控感。

尤其是在弯道中，车尾的循迹性很好，操控灵活，车身虽然大，但开起来并不笨重。

这就是电动车的优势，动力响应快，驾驶感受非常直观。

另外，这车用的是荣威星云平台的躺式电池布局，电池更薄，座舱地板更低，重心也更低，这让整车在弯道中的表现更加稳健，开起来有种信心感。

相比之下，混动版的D7DMH驾驶感受就要沉稳一些。

它主打的是超长续航，官方给出的综合续航能达到1400km，这对那些经常跑长途、或者对充电还不太放心的消费者来说，是个不小的诱惑。

在我们实际的试驾体验中，EV模式和混动模式的切换非常平顺，几乎感觉不到发动机介入的抖动。

而且由于有电机辅助，发动机的燃油效率也得到了优化，短途试驾后，续航几乎没啥变化。一箱油用一个月不成问题。

智能化：车机系统好用，语音指令真香

荣威D7搭载的是最新一代的斑马智行系统，它的流畅度和交互逻辑和智能手机没啥区别。

你能用语音控制几乎所有功能，比如导航、空调、音乐播放等，甚至还能连续下达多个语音指令，真的做到了“能动口绝不动手”。

对于那些不愿意在车上摸来摸去找按钮的朋友来说，这套系统真是省心又便捷。而且UI设计也很清爽，看着很舒服。

1.性价比：12.58万元起步的价格放在今天的新能源市场，尤其是B级车里，真的是非常有竞争力了。尤其是D7的内饰质感、空间表现，完全超值。

2.空间大：D7的尺寸和空间表现达到了B级车的标准，后排腿部空间宽敞，座椅舒适，再加上可以放平的座椅，实用性非常强。

3.续航长：特别是D7DMH混动版，综合续航1400km，这个续航表现放在同级别甚至更高级别里，都算是非常优秀的。

横向对比：和竞品比，谁更香？

比亚迪秦PLUS的混动技术一直是它的优势，尤其是DM- i系统，以超低的油耗和长续航著称。荣威D7的整体质感和空间表现要更上一层楼，尤其是内饰用料和乘坐舒适性上，秦PLUS稍显逊色。

长安启源A07也是一款定位中大型轿车的新能源车型，价格和D7相近，车身尺寸也差不多。不过在续航表现上，D7 DMH的1400km续航要更有吸引力，尤其是对那些喜欢长途旅行的朋友来说。

实用建议：如何选择适合你的D7？

1.如果你主要是城市通勤，推荐D7EV，驾驶轻快，日常充电也方便，成本低。

2.如果你经常跑长途，建议选择D7DMH，超长续航1400km，一箱油用一个月，省心省力。

3.保养方面，电动车的养护成本相对较低，但也别忽略电池的保养，定期检查电池健康状态，延长使用寿命。

结语：这车，真香！

荣威D7确实是一款性价比极高的车，尤其是它的空间、续航和内饰质感，在同级别里很有竞争力。

如果你想要一台B级空间、A级价格的车，而且希望在用车体验上有明显的提升，这车，闭眼入不亏。