对于家用汽车而言，经济、实用、稳定是核心因素，因为主要用于日常代步，省心省事才是关键，不需要太大的排量和车身尺寸，够用就可以，比如紧凑型SUV，在国内市场上的占比挺不错的，今天我们以15万左右预算为例，看看都有哪些车型值得推荐？

最近了解到，逍客·经典的关注度不错，定位于紧凑型SUV，基于CMF-C平台打造，目前在售车型一共有7款，指导价区间为12.59万~17.49万，目前推出活动政策，其中的逍客舒适版限时售9.88万，还有价值4880元保险无忧礼包、超值购原厂精品大礼包、0首付起3年0息、至高享7000元购车补贴等活动(详情请询问当地经销商)，这款车在市场上的竞品车型为广汽丰田锋兰达，指导价区间为12.58万-18.48万，同样都是紧凑型SUV，我们进行对比，看看表现如何？

我们选择指导价相近的两款车，分别是逍客·经典2023款 经典2.0L 智享版(指导价14.59万)和锋兰达2023款 2.0L CVT豪华版(指导价14.98万)，我们分别从静态部分和动态体验部分进行对比，看看各自表现怎么样？

一、静态部分

外观部分

在外观方面，首先两款车都是紧凑型SUV，逍客·经典采用V-Motion 3.0设计语言，车身多处使用锋利的线条进行装饰，力量感明显，车头双V字型布局增加了辨识度，车身年轻饱满，尾部层次感分明，笔者觉得走的是年轻干练路线，锋兰达采用Urban Active设计理念，车身线条平直流畅，前脸采用大尺寸格栅布局，显得有张力，车身显得厚实内敛，尾部大灯组凸起，整体显得沉稳一些！

大灯功能和体验

两款车都有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，逍客·经典多了前雾灯，锋兰达多了自适应远近光，之前在体验的时候，都是在地下车库进行灯光测试，逍客·经典的前大灯打开以后来回交替远近光，站在距离墙面20米左右的地方，感觉光源强度明显，前雾灯挺醒目的，锋兰达我们打开自适应远近光，在车库缓慢行驶，如果遇到对向来车灯光打开的情况下，系统会自动切换远近光，灵敏度不错。

逍客·经典原厂轮胎是18英寸的，原厂轮胎品牌是普利司通，锋兰达原厂轮胎是17英寸的，原厂品牌是邓禄普轮胎。

内饰布局+用料

首先逍客·经典是Y字型布局，除了中控台、座椅等地方使用红色缝线布局以外，还采用光滑皮质材料进行覆盖，中控屏幕做了镶嵌式布局，整体显得沉稳一些偏向于家用类型，锋兰达采用T字型布局，在多处使用银色镀铬亮条进行装饰，比如空调出风口、车门内侧等，多处的软性材质类似于复古样式，中控屏幕是悬浮式的，显得年轻一些。

逍客·经典是真皮方向盘，锋兰达是塑料的，都支持上下+前后调节功能。

二、动态体验部分

车机功能体验

逍客·经典搭载5英寸的仪表盘+9英寸的中控屏幕，内置Nissan Connect日产智联系统，锋兰达搭载的是7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，在功能方面，两款车都有蓝牙车载电话、OTA升级功能，扬声器都是4个，其中的逍客·经典多了GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点功能，锋兰达多了道路救援服务、手机互联映射功能。

我们在体验的时候，首先是流畅度测试，同样都打开主界面，然后用手指快速左右滑动和切换应用，发现都挺流畅的，逍客·经典屏幕左右两边有快捷控制触摸键，用起来更灵活一些，而锋兰达是悬浮式屏幕，在尺寸方面比较大，视觉感突出，逍客·经典的语音识别控制系统支持分区识别，可以控制车内空调、音乐切换等功能，在行驶中比较方便，并且可以使用酷我音乐、爱奇艺等在线功能，锋兰达我们通过手机互联映射功能连接手机，可以使用手机应用，在熄火以后再次点火，系统也会主动连接。

安全/驾驶辅助配置

两款车都有刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、胎压显示、儿童座椅接口、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、发动机启停技术等配置。

在配置方面，两款车都挺丰富的，比如主动和被动安全配置，其中的逍客·经典多了倒车车侧预警、并线辅助、前后部驻车雷达、360度全景影像功能，锋兰达多了车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、主驾驶前膝部气囊、全速自适应巡航配置。

在硬件方面逍客·经典拥有6个车外摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，锋兰达配备了2个车外摄像头和1个毫米波雷达。

空间部分

逍客·经典整车尺寸长宽高分别为：4401mm、1837mm、1611mm，轴距为2646mm，锋兰达整车尺寸长宽高分别为：4485mm、1825mm、1620mm，轴距为2640mm，两款车属于同级别车型，逍客·经典的车身宽度和轴距大于锋兰达，而锋兰达的车身长度和高度大于逍客·经典。

后排乘坐体验

我的身高为1米80，虽然有点偏胖，但是调整好主驾驶位置以后，坐在两款车的后排腿部剩余空间还有接近一拳三指指左右，头部剩余空间还有三指指过，综合来看逍客·经典轴距比较大横向空间明显，而锋兰达的车身长度大一些，因此纵向空间比明显。

两款车的座椅都是仿皮材质，主驾驶座椅都支持电动调节，主驾驶座椅整体都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也都支持前后移动和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅都有头枕，后排座椅后排都支持40：60比例放倒，逍客·经典多了后排前/后扶手，锋兰达多了主驾驶座椅腰部调节、第二排靠背角度调节功能。

动力部分

逍客·经典

在动力方面，搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为111千瓦，峰值扭矩为194牛·米，供油方式是缸内直喷，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

锋兰达

在动力方面，搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为126千瓦，峰值扭矩为205牛·米，供油方式是混合喷射，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

试驾体验

动力输出和驾驶感受如何？

在动力方面，两款车搭载的都是2.0L自然吸气发动机，匹配的都是CVT无级变速箱，不过锋兰达的输出马力要大一些，在体验的时候，逍客·经典行驶途中油门调校灵敏有序，我们通过深踩和轻踩油门，发现没有拖拽感，持续性明显，方向盘的转向偏向于家用类型，在轻打方向盘的时候，我们打开窗户观察车身移动角度，发现和方向盘转动角度比较贴合，锋兰达的发动机功率比较大，动力输出强劲一些，尤其在20km/h的速度下，动力来的比较积极，方向盘的调校相比逍客·经典转向偏向于运动类型，在快速转动的情况下，方向盘不会显得沉重，指向性也是比较明显的，两款车在驾驶方面都偏向于家用类型，只是转向调校不同，各有千秋。

底盘悬架调校怎么样？

逍客·经典搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在体验的时候，我们连续路过三处减速带，速度在20km/h-40km/h，坐在车内感觉悬架的支撑挺踏实的，车身震动是瞬间的，没有持续摇晃，我们以S型路线行驶，底盘对车身的拖拽显得相对平稳，不会有侧身翻起的情况，锋兰达搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在石子路面上坑洼不平，我们以35km/h的速度通过，锋兰达后悬是扭力梁结构，对石子的滤震效果比较明显，吸收性更好一些，在行驶过程中对车身的控制也是比较平稳的，对于颠簸感缓慢释放，因此对于晕车的人而言相对舒适一些，在急转弯的时候侧向支撑也不错，在底盘方面两车各有千秋，前悬挂一样，后悬挂锋兰达是扭力梁结构，而逍客·经典是四连杆独立悬架，后副车架是全框式结构。

车型推荐

如果预算在15万左右，考虑科技配置丰富一些，驾驶动力输出平稳的车型，可以看看逍客·经典，体验感还是不错的，如果同样是2.0L发动机，考虑动力明显且偏向运动类型的话可以看看锋兰达，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的。

最后

作为紧凑型SUV，两款车的表现都不错，首先在外观方面，逍客·经典偏向年轻干练，加入的锋利线条比较多，锋兰达显得沉稳一些，内饰部分都采用仿皮材质进行填充，柔软度明显，在配置方面都有主动和被动安全配置，挺实用的，动力方面都是2.0L自然吸气发动机，在一定程度上可以可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！