非洲资源丰富，矿产、渔业、森林，一应俱全。

按理说，光靠卖资源，生活不该太差。

可现实贫困依旧，人均收入远低于全球平均水平。

各国纷纷伸出援手，资金源源不断。

中国也不例外，援助非洲五十多年。

然而，2019年，坦桑尼亚突然叫停与中国合作的港口项目，直接导致上百亿美元损失。

这让人不得不问：援助非洲几十年，换来的是感激，还是另一次无情的切割？

中国的付出，真的值得吗？

中国援助坦桑尼亚五十年

1964年，坦桑尼亚独立，中坦关系迅速升温，曾被誉为发展中国家团结互助的典范。

彼时，中国正遭遇外交孤立，而坦桑尼亚则站在非洲反殖民运动的前线，二者需求互补，一拍即合。

中国借助“中间地带理论”突破封锁，坦桑尼亚则成为中国影响非洲的关键支点。

1970年代，中国启动坦赞铁路，全长1860公里，连接坦桑尼亚与赞比亚，打通铜矿出口通道。

此前，赞比亚的矿产运输受西方控制，铁路落成后，非洲经济版图被彻底改写。

中国不仅提供技术、资金，还未附加任何主权条件，鲜明对比西方的殖民模式。

铁路运营后，坦桑尼亚跃升东非交通枢纽，战略地位陡然提升。

经济之外，中国的军事影响同样深远。

上世纪六七十年代，大量坦桑尼亚军官赴华培训，军队装备全面中国化。

1978年乌干达-坦桑尼亚战争中，这批受训军官表现优异，被称为“东非解放军”。

中国式作战体系在非洲战场首次得到实战验证，两国的战略互信进一步加深。

进入21世纪，中坦合作拓展至港口、基建等核心领域。

2013年，中国启动巴加莫约港项目，投资高达100亿美元，目标是打造东非最大深水港。

协议中，中方获得99年租期，以换取建设资金。

该项目不仅是“一带一路”在非洲的重要标杆，更是中国在印度洋航运布局的重要支点。

至2019年，中国已累计向坦桑尼亚提供涵盖农业、医疗、基建的援助，坦桑尼亚也成为非洲最依赖中国的国家之一。

巴加莫约港毁约

2019年，坦桑尼亚政府以“条款不公平”为由，单方面终止与中国的巴加莫约港合作，中方损失近百亿人民币。

这个突如其来的决定，不仅让中国措手不及，连西方媒体都感到惊讶。

毕竟，一项被誉为“东非经济引擎”的重大项目，就这样被一纸命令叫停。

2015年，马古富力当选坦桑尼亚总统，中坦关系随之进入微妙阶段。

他高举“民族主义”旗帜，声称要“重新审视外国投资协议”，巴加莫约港首当其冲。

他要求缩短中国99年的租期至33年，增加中方投资，甚至要求中国额外承担当地居民搬迁费用。

如此苛刻的条件，几乎是对合作伙伴的单方面“重新定义”，最终导致中方前期数十亿美元投资和多年筹备化为乌有。

马古富力的政策调整，背后并非坦桑尼亚政府单方面的“深思熟虑”。

西方国家趁机介入，英美日等国大肆渲染“中国债务陷阱”，并承诺提供“更友好”的融资条件，以吸引坦桑尼亚倒向自己。

然而，这些承诺最终大多未兑现。

日本的贷款审批一拖再拖，西方投资更是只闻雷声不见雨点。

失去中国，坦桑尼亚赢了吗？

中国的反应迅速而直接。

面对坦桑尼亚的“反水”，中方调整战略，暂停对坦援助，转而加强与吉布提的合作，建设港口与军事基地，同时投资埃塞俄比亚-吉布提铁路，填补非洲东部的战略空白。

而坦桑尼亚呢？

巴加莫约港项目被搁置，西方援助迟迟未到，国内经济增速放缓，陷入被动局面。

援助与投资从来不是单向的“善意馈赠”，而是利益交织下的理性决策。

中国深耕非洲几十年，既有经济考量，也有外交布局。

坦桑尼亚的选择，是否真的符合自身利益，时间会给出答案。

超越短期利益的战略选择

坦桑尼亚的毁约，让外界对中国在非洲的投资模式产生质疑。

但质疑归质疑，现实归现实。

中国在非洲的长期投入，至今仍具备不可替代的战略价值。

非洲，不只是资源富集地。

在国际政治博弈中，非洲绝不仅仅是一个资源输出地，而是决定全球格局的重要一环。

冷战时期，非洲国家力挺中国，推动中国重返联合国，奠定了中非合作的基础。

今天，非洲54国在联合国共有42票投票权，是中国在国际舞台上抵御西方政治施压的重要力量。

在人权议题、技术封锁、全球规则制定等关键问题上，非洲国家的立场，直接影响国际决策走向。

G20、联合国、世贸组织，中国的主张能否落地，非洲的支持不可或缺。

军事层面，非洲也是中国全球安全战略的关键一环。

2017年，中国在吉布提设立首个海外军事基地，确保亚丁湾航道安全，支撑“一带一路”海上运输体系。

这不仅是对抗海盗行动的支点，更是突破美军“印太战略”封锁的关键棋子。

更重要的是，中国在印度洋的港口布局，与非洲国家密不可分。

斯里兰卡汉班托塔港、巴基斯坦瓜达尔港、坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，这些港口构成互补体系，对冲美国主导的“印太安全框架”，提升中国在全球海运体系中的话语权。

如果说国际政治是中国深耕非洲的第一层逻辑，那么经济互补则是第二层价值。

非洲，是世界未来的增长极。

这里拥有全球近一半的未开发耕地、大量矿产储备，但工业基础薄弱，基础设施匮乏。

而中国，恰好在基建、制造业、采矿技术等领域具备全球领先优势。

这种互补关系，塑造了一种长期可持续的合作模式。

中国输出基建、技术、资金，非洲提供资源、市场、劳动力。港口、公路、铁路、电站。

这些基础设施不仅助推非洲现代化，也让中国企业深度融入非洲经济体系，形成稳定的利益共同体。

与西方国家的“条件援助”不同，中国对非合作不附带政治前提，不强制推广某种意识形态。

这一点，让中国模式更容易获得非洲精英阶层的认同，也让合作更加稳定。

长期以来，西方国家对非洲的援助，往往伴随着“民主改革”“市场自由化”等要求，试图以经济扶持换取政治影响。

这种“交换式援助”不仅干涉非洲内政，还加剧了当地政府对主权流失的警惕。

而中国，则坚持“不干涉内政”原则，提供资金、技术、基础设施支持，由非洲国家自主选择发展路径。

这种模式，使得中国在非洲获得了更广泛的信任，也削弱了西方在这一地区的传统影响力。

即便面对坦桑尼亚的毁约，中国依然保持外交克制。

外交部愿意保持沟通，没有激化矛盾，为未来关系的修复留下空间。

2025年1月，中坦联合举办春节招待会，坦桑尼亚外长再次强调落实中非合作论坛成果，显示双方关系正在回暖。

这种外交灵活性，正是中国模式的优势——即便遭遇短期挫折，依然能够通过长期策略维护整体利益。

非洲不仅是资源战场，更是全球发展模式竞争的前沿。

西方倡导自由市场经济，而中国则以“基建驱动+产业升级”为核心，提供另一种现代化路径。

这场较量，正在非洲多个国家展开。

埃塞俄比亚工业园模式：通过大规模投资建设工业园区，埃塞俄比亚迅速崛起为“非洲制造中心”，吸引大量外资，创造数百万就业岗位。

肯尼亚蒙内铁路：全长472公里，连接蒙巴萨港和首都内罗毕，大幅降低货运成本，加速东非经济一体化。

埃及新首都项目：中国企业承建的新行政首都，不仅是超大规模基建的典范，也为埃及提供了摆脱旧经济模式的可能。

这些项目，已经证明了中国模式的竞争力。

发展中国家无需完全照搬西方制度，也能实现工业化、现代化。而这种软实力，比单纯的经济合作更具影响力。

它不仅提供了另一种发展路径，也在全球范围内挑战西方对“现代化模式”的垄断。

未来，非洲的发展方向，可能不仅关乎资源和投资，更关乎全球治理模式的变革。

中国，正在这场竞赛中占据主动权。

所以中国不会因个别国家的变故而动摇对非合作，而是会更精准、更理性地布局，以更成熟的方式推进战略目标。

“基建换资源”模式，使中国在新能源、航天、制造业等核心产业的原材料供应上占据优势，确保产业链安全。

同时，中国凭借“不干涉内政”原则，赢得了非洲国家的长期信任，在全球竞争中提供了一种不同于西方的发展路径。

非洲的崛起，将成为中国战略投入的最好回报。

中国在非洲的投入，早已超越单一国家，而是构建了一个“多节点、抗风险”的合作网络。

任何一个国家的政策变动，都不会影响整体布局，短期挫折，更不可能撼动长期战略。

坦桑尼亚的毁约，只是合作链条中的一个插曲，中国迅速调整，与吉布提、埃塞俄比亚深化合作，确保经济、资源与安全利益不受冲击。

国际合作从来不是线性发展。

曾经的坦赞铁路，因战乱荒废，但在21世纪，因资源开发需求而重新焕发生机。

这证明，历史不会静止，而中国的非洲战略，正是在不断适应变化中持续推进。

西方主导非洲百余年，结果如何？

非洲被牢牢锁定在资源供应商的角色，工业化迟滞，经济始终依附欧美资本，发展受制于人。

而中国的进入，打破了这种局面，为非洲提供了另一种可能性。

西方资本经营非洲百年，依旧未能改变其经济结构。

而中国，仅用几十年，就让非洲看到了“自主发展的可能性”。

这，才是中国援助的真正价值。

不仅仅是修建公路、港口，而是为非洲国家提供了一条可行的发展道路。

对中国而言，非洲的意义远不止资源供应或单一国家合作，而是全球布局的重要一环。

一个成长中的非洲，意味着一个更有影响力的全球伙伴，意味着在国际事务中拥有更多支持，意味着在地缘政治博弈中拥有更广阔的回旋空间。

这不仅是经济合作，更是大国格局的塑造。

非洲，正在成为中国在全球秩序重塑中的关键纵深，而中国，也在成为非洲真正的战略合作者。

参考资料：

中非共建“一带一路”：进展、风险与前景人民网

中国阿曼合建坦桑尼亚巴加莫约港开工 总投资100亿美元观察者网

全球看春晚！总台春晚宣传片亮相中国驻坦桑尼亚使馆春节招待会央视新闻