说起长安福特，脑海里浮现的或许不是蒙迪欧，而是那一款被称为小钢炮中的小钢炮——福克斯。

我对福克斯的第一印象是，在某个夜晚帮朋友代驾，那是一辆手动挡的橙红色两厢福克斯，而且是夜晚走山路，还好没有开到坑里去。

就在7月22日，我们在广州试驾了全新福克斯，这是一次长距离、全场景的试驾，在工作日的广州内环路遭遇塞车，在去往南昆山的高速路上一路狂奔，在南昆山的山路间来回穿梭，见识了这一辆真实的福克斯。

我们本次的试驾车是机甲灰的三厢ST-line版，个人更加喜欢红色两厢版，看起来激情四射；全新福克斯还有致敬历史的S版，有专属的S标、引擎盖及车身侧面底部黑色赛车元素拉花，还有内饰蓝色缝线和蓝色安全带。

第一眼见到全新福克斯，是与全新蒙迪欧一样的熟悉感觉，这就是全新的长安福特，在这之外，则是一辆小钢炮应有的厚实和硬派形象。与此同时，中控台的12.3英寸彩色触控屏和实体空调按钮，是非常克制的智能化，也给用户提供虚实结合的最大便利。

眼之所及、手之所触，从里到外，全新福克斯都是设计语言和形象极致统一的小钢炮形象。

作为改款车型，除了外观和内饰的小变动之外，最大的变化就是动力系统。

全新福克斯，包括两厢和三厢车型，全系搭载了EcoBoost180 1.5T发动机和6AT变速箱。是的，我们想要的四缸发动机和AT变速箱，全新福克斯都一一呈现在我们面前，仿佛一个不可能任务被长安福特完成了。

强劲的发动机加上以平顺著称的AT变速箱，全新福克斯零百加速低至7.9秒，起步更快、提速更平顺、加速性能更强。

从城市道路到高速工况，这一套紧凑级轿车的黄金动力总成都游刃有余，让驾驶者可以享受极致的驾驶乐趣。

要知道福特引以为傲的就是其赛道基因，“人车合一”也是这一辆全新福克斯带给我们的驾驶感受。

除入门级车型之外，全新福克斯采用SLA全独立悬挂系统，加上TVC弯道扭力智能分配系统，可以轻松应对颠簸的道路，以及我们这一次试驾的蜿蜒曲折的山路地况，我们同行媒体老师也可以安心在后座休憩一番。

作为2022年代的汽车，汽车智能功能虽然无需过度浮夸，但该有的还是得有。

全新福克斯的8英寸彩色仪表盘是人车交互的主要阵地，而12.3英寸彩色中控屏则更多是娱乐和导航等功能。这或许会让人感到一些意外，毕竟中控屏已经成为汽车的主流控制主场，而仪表盘更多的只是显示屏的功能。

我们在广州城区的城市道路上也体验了L2级自动驾驶辅助系统的“福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统”，包括ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统等功能。

所有的功能的开关都在方向盘上设置，包括左侧拨杆的车道保持和方向左侧的一堆实体按键，虽然操作起来稍显复杂，但作为当下汽车的主流智能应用，不管是车道保持还是自适应巡航，都是一次再成熟不过的体验。

在试驾结束回到目的地之后，虽然是地面停车场，空调意想不到的充足抵挡了南方夏日中午时分的高温，再打开音乐，闭上眼睛，B&O品牌10扬声器音响所带来的剧院般音效，简直是再舒适不过的第三空间了。

虽然仅仅是一天的试驾，却也足以让我们看到这一辆全新福克斯的魅力所在，源自百年福特赛道基因的小钢炮，真实地展现了其驾驶乐趣。

虽然简短的试驾或许并不能还原这一辆全新福克斯的真实模样，只要开上它，跑上一圈，你就能感受到那熟悉的情怀。

每个人都有一辆属于自己的车，每一辆车只有你真正开过，才能知道是否真正适合自己。

驾驶乐趣加身，这一辆全新福克斯值得好好开上三圈。

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